軌道交通是區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的“大動脈”。近年來深圳大力推動“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，努力實現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時”，在完善城市功能的同時，大幅度提升了城市間的通行效率，不斷深化灣區(qū)內(nèi)人流、物流、資金流的互聯(lián)互通，激活灣區(qū)活力。

如今，大灣區(qū)軌道建設(shè)“三鐵并進”，國家鐵路“大發(fā)展”、城際鐵路“大建設(shè)”、城市軌道“大跨越”。根據(jù)規(guī)劃，未來粵港澳大灣區(qū)鐵路、城際軌道等線路將超過30條，運營里程將超過5000公里，將實現(xiàn)每年客流量超過1億人次旅游、商務(wù)和購物的共享共利。灣區(qū)融通，交通先行，隨著一節(jié)節(jié)軌道的延伸，粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展已在闊步奔跑的路上。

灣區(qū)綜合軌道網(wǎng)絡(luò)帶動城市群聚合

2月16日，經(jīng)過10個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋主塔墩首根水上4米超大直徑樁基順利澆筑完成。“此次澆筑是工程施工一個重要節(jié)點性，為深江鐵路大橋后續(xù)水上樁基施工的順利展開奠定堅實基礎(chǔ)，也標志著鐵路橋建設(shè)進入攻堅階段?！鄙钲谑薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負責(zé)人介紹。

記者同時從交通部門獲悉，大灣區(qū)的另一重要軌道交通項目深汕高鐵，近期也已全線開工。深汕鐵路起自廣汕鐵路深汕站，經(jīng)深汕合作區(qū)、惠州市至深圳樞紐西麗站，全長125．5公里，時速350公里，將串聯(lián)起多條國鐵、城際、地鐵等軌道線路，形成綜合網(wǎng)絡(luò)。

深江、深汕鐵路加快建設(shè)，打通東西對外鐵路通道，使得粵港澳大灣區(qū)各個城市從“物理”到“心理”上的距離無限拉近，未來將形成強勁的城市群功能聚合作用。其中，深江鐵路將增強深圳與粵西片區(qū)的高速直達聯(lián)系，以及珠江兩岸城市群間的鐵路聯(lián)系，使深圳、廣州這兩座灣區(qū)超一線城市之間的融通更加高效；深汕鐵路則將暢通國家沿海高鐵通道，實現(xiàn)大灣區(qū)與長三角、海西經(jīng)濟帶的高速聯(lián)系以及深圳至深汕特別合作區(qū)間高速、高頻的鐵路聯(lián)系。

“深圳都市圈”跨市通勤便利化

近年開通運營的穗深城際鐵路，如今已成為溝通深圳、廣州、東莞三市的快速軌道交通通道?！皬纳钲跈C場到廣州東站，只需要1小時多，到虎門北僅僅22分鐘，而且是公交化運營，有了這條城際，往返深、莞、穗又多了一條快線，越來越方便！”經(jīng)常在珠三角商務(wù)通勤的深圳市民周先生這樣告訴記者。一條城際鐵路，串聯(lián)起珠江東岸經(jīng)濟發(fā)達城市組團，大灣區(qū)1小時經(jīng)濟生活圈已成現(xiàn)實。

記者從深圳市軌道辦獲悉，今年，大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)進入“快車道”。除了此前已經(jīng)開工的線路外，穗莞深城際機前段、穗莞深城際前皇段、深大城際、深惠城際和大鵬支線等五條城際鐵路相繼建設(shè)啟動。

““十四五”期間，深圳將進入城際鐵路建設(shè)高峰期，將推動深廣中軸城際鐵路納入上位規(guī)劃，加快深莞城際、常龍城際等項目規(guī)劃建設(shè)等?！鄙钲谑熊壍擂k相關(guān)負責(zé)人表示，城際鐵路網(wǎng)建設(shè)將助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，堅持區(qū)域交通共建共享，創(chuàng)新區(qū)域交通合作模式，聯(lián)通大灣區(qū)、輻射全中國，加速打造“深圳都市圈”。

隨著深港全面恢復(fù)通關(guān)，深港軌道銜接也持續(xù)深化。香港《北部都會區(qū)發(fā)展策略》中提出五大重點軌道交通項目，大半涉及深圳。香港與深圳合作成立了“推動港深跨界交通軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班”，積極推動港深西部鐵路、香港北環(huán)線支線引入皇崗口岸等項目的規(guī)劃建設(shè)工作。其中，港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目進展不斷，首階段研究工作已于日前完成，次階段研究今年初展開，預(yù)計將于2024年完成。

2025年大灣區(qū)實現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)“全覆蓋”

根據(jù)《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，深圳將大力推進城市軌道四期調(diào)整工程建設(shè)，加快推進五期規(guī)劃編制及落地實施，同時完善“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的高鐵通道布局，支撐深圳加快推進灣區(qū)一體化。

跨市國鐵及城際鐵路方面，根據(jù)規(guī)劃，深圳與東莞、惠州之間將形成國鐵及城際鐵路共計15條。其中，深莞之間4條國鐵和5條城際，深惠之間5條國鐵和3條城際?？缡谐鞘熊壍溃吹罔F）方面，根據(jù)深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016－2035），深圳與東莞、惠州共規(guī)劃17條跨市軌道線路進行銜接。到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程規(guī)劃將達到4700公里，實現(xiàn)全灣區(qū)覆蓋。

跨越灣區(qū)，從南到北，由西向東，在軌道網(wǎng)絡(luò)的不斷密織下，高速行駛的列車將串起更多正在騰飛的城市，“軌道上的大灣區(qū)”正一步步從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

（作者：深圳特區(qū)報首席記者 戴曉蓉）