9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查管片鎖緊。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構(gòu)起始點(diǎn)（9月27日攝，無人機(jī)照片）。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作管片安裝設(shè)備。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
9月27日，施工人員行走在深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
9月27日，“大灣區(qū)號(hào)”主司機(jī)楊涔（前）在操控室操控這臺(tái)直徑超過13米的巨型設(shè)備。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道清潔“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構(gòu)起始點(diǎn)（9月27日攝，無人機(jī)照片）。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段已經(jīng)完成掘進(jìn)和裝配的路段（9月27日攝）。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝
這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構(gòu)起始點(diǎn)（9月27日攝，無人機(jī)照片）。
日前，中鐵隧道局建設(shè)者駕駛“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進(jìn)。該隧道全長13．69公里，海底最大埋深達(dá)115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
新華社記者劉大偉攝