近日，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（廣佛西環(huán)）環(huán)境影響報(bào)告書被省生態(tài)環(huán)境廳受理并進(jìn)行公示。環(huán)評報(bào)告中透露，該項(xiàng)目全線設(shè)7座車站，計(jì)劃2022年開工建設(shè)。該項(xiàng)目是粵港澳城際鐵路建設(shè)規(guī)劃中的一部分，也是廣佛同城化建設(shè)的重要內(nèi)容，建成后將組成完整的廣佛環(huán)線，實(shí)現(xiàn)廣州花都中心區(qū)與佛山市中心30分鐘通達(dá)。

廣佛環(huán)線完整示意圖

全線共設(shè)車站7座時(shí)速160～200公里

廣佛西環(huán)連接廣州、佛山兩市，從佛山西站至廣州北站，是廣佛環(huán)線城際鐵路重要的組成部分，線路長度 47.008公里，其中廣州市境內(nèi) 16.547公里，佛山市境內(nèi) 30.461公里。全線共設(shè)車站7座，分別為獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中獅山東站為地下中間站，其余 6座車站為高架中間站。鐵路等級為城際鐵路，雙線，電力牽引，動(dòng)車組，速度目標(biāo)值 160～200公里/小時(shí)；全日行車計(jì)劃按整小時(shí)考慮，即6時(shí)~24時(shí)，全天運(yùn)營共計(jì)18小時(shí)。工程計(jì)劃 2022年開工建設(shè)，建設(shè)總工期 60個(gè)月。工程總投資 2452386.07萬元。

本項(xiàng)目作為粵港澳城際鐵路建設(shè)規(guī)劃中的一部分，向西銜接廣州地鐵九號和二十九號線進(jìn)入花都城區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)；通過與廣佛西環(huán)（廣州段）城際跨線運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)與佛山西、廣州南站、白云機(jī)場等樞紐的快速聯(lián)系，成為廣州市域范圍重要南北向走廊，在滿足上位規(guī)劃的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)花都中心區(qū)與佛山市中心三十分鐘通達(dá)。環(huán)評報(bào)告還透露，該項(xiàng)目采用公交化運(yùn)營模式，是支撐廣州北部片區(qū)發(fā)展的重要快速軌道交通線路；強(qiáng)化沿線樞紐集疏運(yùn)，滿足沿線神山軌道產(chǎn)業(yè)園、花都汽車城、和桂工業(yè)園、南海軟件園、獅山大學(xué)城、獅山科技工業(yè)園等重要客流集散點(diǎn)的出行需求。

廣佛西環(huán)站點(diǎn)示意圖

將組成完整的廣佛環(huán)線串聯(lián)珠三角城軌多條放射線

此外，廣佛西環(huán)城際建成后將組成完整的廣佛環(huán)線，可將珠三角城際軌道交通中各條主軸放射線聯(lián)系在一起，使各方向放射線之間通過環(huán)線實(shí)現(xiàn)旅客交流；可實(shí)現(xiàn)區(qū)域軌道交通系統(tǒng)成網(wǎng)、互連互通、統(tǒng)一運(yùn)營、資源共享，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流整體效益最大化。

廣佛西環(huán)城際在佛山西與佛肇城際、廣佛南環(huán)，在廣州北與廣清城際、穗莞深城際相接，實(shí)現(xiàn)了清遠(yuǎn)、白云機(jī)場、廣州花都區(qū)等北部地區(qū)與佛山南海區(qū)、肇慶等地區(qū)的旅客交流。共建“軌道上的大灣區(qū)”，進(jìn)一步激發(fā)大灣區(qū)內(nèi)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力，有效輻射帶動(dòng)粵東西北及泛珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

廣佛西環(huán)的建設(shè)，對形成廣州、佛山兩市副中心相貫通、相平行、相融合的快速交通，強(qiáng)化構(gòu)建大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，必將促進(jìn)獅山副中心、廣州花都副中心等城市組團(tuán)建設(shè)，增強(qiáng)各地在資金、資源、技術(shù)、人才等領(lǐng)域的優(yōu)勢互補(bǔ)和協(xié)調(diào)發(fā)展，對加快推進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，增強(qiáng)外部地區(qū)對沿線地區(qū)的帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)集聚、資源配置和深度整合具有十分深遠(yuǎn)的影響。（記者/杜娟)