中國(guó)網(wǎng)廣州1月3日訊  2021年12月31日，伴隨著一聲嘹亮的火車汽笛，兩列滿載著糧食、木材、鋼材等貨物的首發(fā)列車從南沙港鐵路南沙港站緩緩駛出，發(fā)往湖南、江西、重慶等內(nèi)陸地區(qū)，這標(biāo)志著南沙港鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。

南沙港鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。攝影：黃永安黎其駿

據(jù)了解，南沙港鐵路是服務(wù)泛珠三角與廣大內(nèi)陸地區(qū)鐵路貨運(yùn)聯(lián)系的重要通道，項(xiàng)目線路東起廣州南沙港區(qū)，途經(jīng)佛山順德和中山，西至江門鶴山南站，線路全長(zhǎng)約87．8公里(含南沙港至南分區(qū)車場(chǎng))，貫穿廣州、佛山、中山和江門四市。其中，鶴山南站至南沙港站新建雙線長(zhǎng)79.559km，南沙港站至南分區(qū)車場(chǎng)新建單線長(zhǎng)8.467km。

南沙港鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。攝影：黃永安黎其駿

南沙港鐵路作為國(guó)家一級(jí)客貨雙線鐵路，通車后打通公路、鐵路和港口等立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。形成以南沙港區(qū)為依托，服務(wù)內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的港口物流網(wǎng)絡(luò)，為腹地提供暢通便捷、功能齊全、服務(wù)專業(yè)、經(jīng)濟(jì)高效的高質(zhì)量綜合物流服務(wù)和航運(yùn)服務(wù)。

廣州港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南沙港貨物經(jīng)水路駁接至黃埔港，再接入全國(guó)鐵路疏運(yùn)網(wǎng)的海鐵聯(lián)運(yùn)方式已經(jīng)成為過去，南沙港鐵路開通運(yùn)行后，進(jìn)出口貨物可直接在南沙港區(qū)內(nèi)裝卡發(fā)出，減少了貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了整體運(yùn)輸效率，初步估算，現(xiàn)有的發(fā)運(yùn)模式將為客戶節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間約30%，節(jié)省物流成本約10%。

南沙港鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。攝影：黃永安黎其駿

據(jù)介紹，南沙港區(qū)內(nèi)建有大型臨港海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園——南沙國(guó)際物流中心，項(xiàng)目地處南沙港后方，前港后倉(cāng)，總建設(shè)面積為95萬(wàn)平方米，總體倉(cāng)容71.2萬(wàn)噸，是目前全國(guó)最大的臨港倉(cāng)庫(kù)群。物流中心分為北區(qū)和南區(qū)工程。北區(qū)工程以出口為主，進(jìn)口為輔，著力打造“灣區(qū)國(guó)際集拼中心”，業(yè)務(wù)覆蓋項(xiàng)目物流、買家出口集拼、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、新業(yè)態(tài)跨境電商物流及海鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)等，已于今年6月23日試投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

與北區(qū)工程間隔200余米的南區(qū)工程（廣州港南沙冷鏈項(xiàng)目），總倉(cāng)容46萬(wàn)噸，既可以作為水果、冰鮮、凍肉的第一進(jìn)境口岸，快速查驗(yàn)、清關(guān)、放行，也可以申請(qǐng)作為市場(chǎng)監(jiān)督管理局指定的集中監(jiān)管倉(cāng)進(jìn)行進(jìn)口食品消毒、檢測(cè)，以最快的速度、最集約的成本、最安全的路徑進(jìn)入華南“肉籃子”、“菜籃子”、“果籃子”，上到市民餐桌。憑借臨港和超大庫(kù)容優(yōu)勢(shì)，致力于打造華南最大的冷鏈分撥中心，是華南地區(qū)“菜籃子”民生工程的重要載體和依托。

物流中心北區(qū)內(nèi)設(shè)有連接南沙港鐵路南部集裝箱裝卸場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)鐵路與南沙港區(qū)的無(wú)縫連接。依托南沙港鐵路集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，廣州港南沙港區(qū)將發(fā)揮“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，為更多的經(jīng)濟(jì)腹地提供一條更穩(wěn)定、更低成本的南向國(guó)際出海大通道，發(fā)揮南沙港引貨流、聚人氣的強(qiáng)大“磁場(chǎng)效應(yīng)”。

近年來(lái)，廣州港全力實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，致力于海鐵聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立內(nèi)陸港及辦事處30個(gè)，不斷優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)布局，強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn)品牌。2021年廣州港鐵路公司鐵路到發(fā)量突破1000萬(wàn)噸。開行廣州港至湖南、江西、重慶、四川、云南等地海鐵聯(lián)運(yùn)及中歐（中亞）班列線路共計(jì)30條。

據(jù)介紹，南沙港鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將先行開通南沙港至江門、江西、湖南和西南方向的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。并謀劃開通至韶關(guān)、清遠(yuǎn)、河源等的城際班列，至昆明、貴州和南昌等省際班列，以及中歐（中亞）等國(guó)際班列。協(xié)同各方資源，充分發(fā)揮渝穗、湘粵非等內(nèi)陸海鐵合作平臺(tái)的作用，助力“廣貨廣出”，為廣大客戶企業(yè)降本增效、節(jié)能減排發(fā)揮示范作用，助推粵港澳大灣區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系調(diào)整，吹響“雙碳”沖鋒號(hào)。（通訊員/張敏敏、鄒井棋、蔡繼波）