原標(biāo)題：廣州港南沙港區(qū)四期工程預(yù)計(jì)明年建成 建大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭

南沙港區(qū)四期效果圖

鄭際毅，廣州港股份有限公司南沙工程辦公室副主任

吳裕昆，原廣州港集團(tuán)有限公司總工程師

南沙港四期碼頭調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)

“十四五”開局之年，廣州全力攻堅(jiān)克難，穩(wěn)步推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)。南沙港鐵路2021年底即將開通運(yùn)營(yíng)，全國(guó)最大的單體冷庫(kù)和汽車滾裝專業(yè)碼頭群、華南最大的糧食碼頭將在廣州港南沙港區(qū)亮相……伴隨著這些重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)和逐步投入使用，廣州港作為華南綜合性主樞紐港的能級(jí)不斷被注入強(qiáng)勁動(dòng)力，為廣州深度參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、提升廣州綜合交通樞紐功能、加大航運(yùn)高端資源集聚輻射、打造世界級(jí)港口集群提供有力支撐。

廣州積極推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)

20年前，南沙港區(qū)所處的龍穴島還是廣州南部的一座荒島，四面環(huán)水，人跡罕至。如今，一座現(xiàn)代化的海港在這里誕生，碼頭岸線一眼望不到邊，碼頭裝卸繁忙，一排排岸橋林立，一艘艘巨輪停泊靠港。通過港口、航運(yùn)、物流、金融、貿(mào)易，越來(lái)越多的中國(guó)產(chǎn)品從這里出發(fā)，融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中去；越來(lái)越多的海外產(chǎn)品從這里抵達(dá)，奔赴中國(guó)的四面八方。

近幾年來(lái)，廣州積極推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，廣州港國(guó)際大港地位鞏固提升。2020年，廣州港貨物吞吐量6.36億噸，規(guī)模位居全球港口第四位，其中內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量4.9億噸，位居全國(guó)港口第一位，集裝箱吞吐量2317萬(wàn)標(biāo)箱，位列全國(guó)沿海港口第四位，全球沿海港口第五位，廣州國(guó)際航運(yùn)中心排名在新華·波羅的海指數(shù)中上升至第13位。

2001年12月廣州港南沙工程辦公室正式成立，具體負(fù)責(zé)廣州港重點(diǎn)建設(shè)工程的有關(guān)規(guī)劃和建設(shè)事宜。20年來(lái)，廣州港在南沙先后建成了南沙港區(qū)一期、二期工程、沙仔島多用途碼頭工程等省、市重點(diǎn)工程，累計(jì)完成投資額約183億元。

2021年以來(lái)，廣州港港口外貿(mào)業(yè)務(wù)快速回穩(wěn)、持續(xù)向好。2021年1~11月共接卸外輪5771艘次，同比增長(zhǎng)6%，凈增外貿(mào)航線20條，外貿(mào)貨物吞吐量和外貿(mào)集裝箱吞吐量連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)14.8%、增長(zhǎng)11.0%。

穩(wěn)步推進(jìn)7個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

記者走訪獲悉，近幾年，廣州港全力推進(jìn)航運(yùn)樞紐項(xiàng)目建設(shè)。目前南沙港區(qū)四期工程、近洋碼頭工程、新沙港區(qū)11號(hào)12號(hào)通用泊位及駁船泊位工程、糧食及通用碼頭擴(kuò)建工程、糧食及通用碼頭筒倉(cāng)二期工程、廣州南沙國(guó)際物流中心7個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目總投資額達(dá)176億元，為“十四五”廣州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開好局。

“十三五”期間，廣州港國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)總投資額超過250億元。至2020年底，廣州港集團(tuán)在全港已具備年2000萬(wàn)標(biāo)箱、200萬(wàn)輛滾裝汽車、2500萬(wàn)噸糧食的通過能力，集團(tuán)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)83個(gè)。

在“十四五”期間，廣州港集團(tuán)將加快推進(jìn)港口型國(guó)家綜合物流樞紐建設(shè)，把南沙四期自動(dòng)化碼頭、南沙國(guó)際物流中心等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好，積極推動(dòng)南沙國(guó)際通用碼頭、南沙五期、南沙國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)碼頭等規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)，鞏固廣州港綜合樞紐能級(jí)和內(nèi)外貿(mào)協(xié)同發(fā)展能力，為灣區(qū)打造“雙循環(huán)”樞紐提供有力支撐。同時(shí)，廣州港還將結(jié)合自身特色和腹地產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，深化港產(chǎn)融合，大力發(fā)展全程物流、保稅物流、冷鏈物流等專業(yè)化物流，支持灣區(qū)汽車、裝備等制造業(yè)做大做強(qiáng)，保障能源物資、原材料和消費(fèi)品供應(yīng)，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

建設(shè)者故事

期待廣州港碼頭建設(shè)順順利利

在同事們眼中，今年45歲的鄭際毅已經(jīng)是一位“老港口人”。

從1997年大學(xué)畢業(yè)后，他就一直從事港口工程的建設(shè)管理工作。2001年，鄭際毅離開工作四年的新沙港區(qū)，來(lái)到廣州港南沙工程辦公室當(dāng)“拓荒者”。他說(shuō)：“那時(shí)的龍穴島還是座荒島，島上沒水沒電沒橋，上島工作需要乘坐快艇，條件比較艱苦。直到2004年上島的橋開通后，周邊交通情況有所改觀，南沙港區(qū)迎來(lái)快速的發(fā)展?！?/p>

“在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中，南沙港區(qū)占據(jù)重要的地位。利用江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等模式，交通運(yùn)輸有望節(jié)約運(yùn)費(fèi)、降低物流成本，讓企業(yè)和消費(fèi)者受益?！编嶋H毅說(shuō)。

如今，家住番禺的鄭際毅，每天開車大約一小時(shí)才能抵達(dá)南沙港區(qū)，一天上下班往返的路程接近200公里，這樣的日子已經(jīng)持續(xù)多年。他表示，20年來(lái)，廣州港人在南沙港區(qū)發(fā)揚(yáng)了不怕苦不怕累的精神，艱苦奮斗、真抓實(shí)干，確保建設(shè)項(xiàng)目高質(zhì)量完成。

2021年即將過去，在談到新年愿望時(shí)，鄭際毅期待，廣州港業(yè)務(wù)蒸蒸日上，碼頭建設(shè)項(xiàng)目順順利利。

退休后再回南沙港區(qū)激動(dòng)不已

現(xiàn)在75歲的吳裕昆， 1978年來(lái)到廣州港口工作，2008年退休，曾經(jīng)擔(dān)任過廣州港集團(tuán)有限公司總工程師、廣州南沙開發(fā)區(qū)建設(shè)指揮部副總指揮等。

如今，退休后的吳裕昆抽空回到南沙港區(qū)，看到已經(jīng)建成的一座繁榮、現(xiàn)代化港口，集裝箱班輪航線數(shù)、航線密度不斷提高，他激動(dòng)不已，稱贊廣州當(dāng)年決定“南拓”、在南沙建設(shè)海港，有超前眼光。

他告訴記者，20年前，南沙港區(qū)所處的龍穴島還是一座荒島， 2001年12月25日，廣州港的拓荒者開始了艱辛的建港歷程。當(dāng)時(shí)的建設(shè)者喊出了“就算脫幾層皮，掉幾斤肉，也要搶時(shí)間建成南沙港區(qū)”的口號(hào)。廣州港建設(shè)者請(qǐng)來(lái)專家和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)行科學(xué)論證，開展模型研究，解決一個(gè)又一個(gè)困難。通過南沙港區(qū)十多年來(lái)的發(fā)展證明，龍穴島上可以建成一座世界級(jí)的海港。

他說(shuō)，南沙港區(qū)改變了廣州缺乏優(yōu)質(zhì)深水碼頭的歷史，為廣州改革開放的推進(jìn)，打開了一扇面向大海的優(yōu)質(zhì)窗口，為千年商都的繁榮昌盛提供了更堅(jiān)實(shí)的支點(diǎn)。在“一帶一路”建設(shè)中，廣州港可以充分運(yùn)用綜合性樞紐港的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮更大的作為。

項(xiàng)目名片：

廣州港南沙港區(qū)四期工程

項(xiàng)目定位：

南沙港區(qū)四期工程是全球首例集人工智能、衛(wèi)星導(dǎo)航、精準(zhǔn)定位、大數(shù)據(jù)云計(jì)算安全防范等前沿科技技術(shù)為一體的新一代“全自動(dòng)化集裝箱碼頭”。

項(xiàng)目數(shù)據(jù)：

本項(xiàng)目總投資69.74億元，計(jì)劃建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船泊位，12個(gè)多用途集裝箱駁船泊位和4個(gè)工作船泊位，年設(shè)計(jì)通過能力490萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

項(xiàng)目工期：

于2018年12月正式開工建設(shè)，力爭(zhēng)2022年建成。

項(xiàng)目進(jìn)度：

目前建設(shè)投資完成約71%，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，計(jì)劃2021年底完成全部海輪泊位水工結(jié)構(gòu)，進(jìn)行實(shí)船全流程動(dòng)態(tài)調(diào)試。

意義：

工程建成后，廣州港南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球單一港區(qū)前列，屆時(shí)南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進(jìn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)將凸現(xiàn)，將成為泛珠三角經(jīng)濟(jì)腹地全面深度參與“一帶一路”建設(shè)的出海大通道。(記者/李妍 圖片/李妍 通訊員/鄒井棋)