原標(biāo)題：廣東加快打造線性空間載體串聯(lián)紅色文化資源 “喚醒”紅色交通線 助力鄉(xiāng)村振興

今年國(guó)慶，徒步愛(ài)好者在梅州大埔有了新的打卡線路。近日，中央紅色交通線（南方線粵東段）的調(diào)查發(fā)掘進(jìn)入收尾階段，部分有情懷的游客選擇在假期期間沿著這段線路，重溫崢嶸歲月。

中央紅色交通線是土地革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中共中央機(jī)關(guān)與中央蘇區(qū)革命根據(jù)地聯(lián)絡(luò)的南方交通線，也是廣東寶貴的紅色遺產(chǎn)資源。長(zhǎng)期以來(lái)，這段線路的地理走向未被真實(shí)還原。

今年4月以來(lái)，廣東省自然資源廳結(jié)合南粵古驛道保護(hù)利用工作，聯(lián)合廣東省文化和旅游廳、廣東省地質(zhì)局組織相關(guān)技術(shù)單位，廣東省核工業(yè)地質(zhì)局二九二大隊(duì)、廣東省文物考古研究所、廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司共同參與，通過(guò)深入的史料研究和實(shí)地尋訪調(diào)查，首次還原了交通線（南方線粵東段）特別是茶陽(yáng)至伯公凹段的原始路線面貌。

交通線與古驛道空間重疊活化利用價(jià)值高

“傳統(tǒng)的交通線調(diào)查多以問(wèn)卷、訪談等方法為主，難以完全還原其線路走向。我們團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出了‘將今論古方法論+二代三代地形圖’的圖證調(diào)查法。”陳洪仁介紹，將今論古是地質(zhì)學(xué)的傳統(tǒng)方法論，是指通過(guò)當(dāng)前的地質(zhì)反推以往地質(zhì)事件發(fā)生的條件、過(guò)程和特點(diǎn)；項(xiàng)目組還結(jié)合繪制于上世紀(jì)50年代和上世紀(jì)80年代的二代、三代地形圖，提取圖中地形地貌、道路、橋亭津渡等信息，由此推演出上世紀(jì)30年代該地區(qū)的道路交通情況。

比如，在還原護(hù)送周恩來(lái)進(jìn)入蘇區(qū)的接應(yīng)路線中，團(tuán)隊(duì)就是結(jié)合三代地形圖確定了交通船停靠的茶陽(yáng)松香廠的位置，再根據(jù)距離、方位和地形地貌，確定武裝班埋伏瞭望和接應(yīng)等候的位置，最終精確了接應(yīng)路線。

運(yùn)用這一論證方法，團(tuán)隊(duì)最終確定了中央紅色交通線（南方線粵東段）“茶陽(yáng)（水路）—沙崗頭（山路）—多寶坑—鐵坑—伯公凹”1條主線和7條支線。不僅如此，這次系統(tǒng)調(diào)查中還首次發(fā)現(xiàn)了大埔縣青溪官路、羊子崗路等古驛道，總長(zhǎng)約49公里，空間上與交通線部分重疊，活化利用價(jià)值高。

梅州大埔縣有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)通過(guò)對(duì)交通線周邊古驛道、名勝古跡、特色農(nóng)產(chǎn)品等全域旅游資源進(jìn)行整合，將可為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興注入活力。

串聯(lián)紅色文化資源打造特色旅游路線

近年來(lái)，廣東創(chuàng)造性地以線性空間為載體，通過(guò)南粵古驛道、華南教育歷史研學(xué)基地乃至中央紅色交通線（南方線粵東段）的保護(hù)與發(fā)掘，串聯(lián)了眾多紅色文化資源，更全面、深入的保護(hù)工作已提上日程。

“1942年1月，都斛鎮(zhèn)東滘漁村碼頭，一批從香港撤離的文化人士、愛(ài)國(guó)民主人士在此秘密上岸，并以此為中轉(zhuǎn)站，向臺(tái)山臺(tái)城、開平三埠轉(zhuǎn)移。‘勝利大營(yíng)救為我國(guó)革命事業(yè)和文化發(fā)展保留了極其寶貴的‘星火’。”10月6日，在江門臺(tái)山都斛鎮(zhèn)原東滘小學(xué)舊址舉行的紀(jì)念“勝利大營(yíng)救”79周年主題活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一段段歷史故事扣人心弦。

都斛鎮(zhèn)東滘漁村的東邊正是浩瀚的南海，村子距離香港不足80海里，距離澳門僅48海里。79年前，村中的漁船碼頭，正是撤離的文化人士、愛(ài)國(guó)民主人士的“安全登陸之地”，見(jiàn)證了“勝利大營(yíng)救”中的驚心時(shí)刻。

自1942年1月開始，在香港共產(chǎn)黨地下組織的配合下，東江武工隊(duì)員和交通員與在港文化界人士取得聯(lián)系，開始分批轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)移分為水、陸兩條營(yíng)救線路，此外還有一條海路，便是粵西海上交通線。據(jù)考證，當(dāng)時(shí)被營(yíng)救的文化名人及民主人士乘坐小艇，從香港、澳門一路輾轉(zhuǎn)，最終在臺(tái)山都斛登陸后，再乘船或通過(guò)陸路，一路向西到達(dá)桂林、重慶。

臺(tái)山市博物館館長(zhǎng)陳明信告訴記者，下一步將安排工作人員走訪知情人士，形成口述史資料。他還建議，將都斛鎮(zhèn)的林基路故居、紀(jì)念館、公園，陳偉文祖居和莘村青年社等與臺(tái)山其它紅色資源串連成線，打造紅色旅游線路。

臺(tái)山市有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來(lái)將做好科學(xué)規(guī)劃，進(jìn)一步挖掘、整理當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)“勝利大營(yíng)救”的史料，提煉紅色精神和紅色內(nèi)涵，將古村落、古樹村莊、華僑屋、碉樓和人文歷史故事等有機(jī)整合，打造具有“黨建+紅色+人文+生態(tài)”的特色鄉(xiāng)村旅游路線。