廣州北車輛段創(chuàng)新懸掛式轉(zhuǎn)向架流水工藝線助力粵港澳大灣區(qū)貨物運(yùn)輸上量 作者/楊白余

8月18日15:00，伴隨著機(jī)械手的自動(dòng)移動(dòng)、升降，一臺(tái)臺(tái)轉(zhuǎn)向架有序地落成在輪軸上，并按照特定的順序，通過(guò)天車的吊運(yùn)，安裝在貨車車輛底部，從廣鐵集團(tuán)廣州北車輛段安全開(kāi)出，駛向附近的江村編組站。

記者8月18日從廣州北車輛段了解到，擴(kuò)能改造工程已全面完成，工裝設(shè)備、作業(yè)配套設(shè)施以及職場(chǎng)環(huán)境等較改造前均發(fā)生了翻天覆地的變化。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并穩(wěn)定保持日均2輛廠修、40輛段修的檢修產(chǎn)能，較改造前日均1輛廠修、26輛段修有了大幅提高，2021年上半年已檢修段修車4849輛，廠修車158輛，預(yù)計(jì)全年完成換算段修13073.2輛，車輛修理勞效達(dá)33.44輛/人年，較改造前的2017年能提高30.12%。遠(yuǎn)期，該段還將不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織，實(shí)現(xiàn)日均2輛廠修，52輛段修的檢修產(chǎn)能，助力粵港澳大灣區(qū)貨物運(yùn)輸上量。

據(jù)了解，該段歷經(jīng)廣鐵集團(tuán)3次生產(chǎn)力布局調(diào)整改革，現(xiàn)已發(fā)展成為廣東省唯一的貨車車輛段，承擔(dān)著我國(guó)粵港澳大灣區(qū)貨物運(yùn)輸車輛檢修、確保貨物運(yùn)輸安全的重任。段內(nèi)配置了4線32臺(tái)位現(xiàn)代化聯(lián)合檢修廠房，占地2萬(wàn)4千平方米，于2019年7月1日正式投產(chǎn)使用。

“作為貨車車輛段，貨車車輛增產(chǎn)上量，為集團(tuán)公司提供充足運(yùn)力保障，按時(shí)按量交車是我們最重視的環(huán)節(jié)之一?！睆V州北車輛段段長(zhǎng)王國(guó)東表示，“轉(zhuǎn)向架是貨車車輛的核心部件之一，原有的環(huán)形檢修流水線，一旦某段傳輸系統(tǒng)故障，會(huì)中斷整條流水線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足貨車轉(zhuǎn)向架檢修效率和工藝要求，已經(jīng)成為制約增產(chǎn)上量的最大瓶頸?！?/p>

考慮到段生產(chǎn)實(shí)際工作情況，為了確保轉(zhuǎn)向架檢修流水線持續(xù)滿足貨車檢修事業(yè)發(fā)展需求，該段段長(zhǎng)王國(guó)東牽頭組織成立了技術(shù)改造攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，先后奔赴全路10余家兄弟站段，實(shí)地考察轉(zhuǎn)向架流水線改造情況，堅(jiān)持消化、吸收再創(chuàng)新，從結(jié)構(gòu)、效能、動(dòng)力等多方面對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修流水線的設(shè)備組織逐臺(tái)論證，對(duì)比多個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，最終提出采用懸掛式轉(zhuǎn)向架檢修工藝線。

廣州北車輛段創(chuàng)新懸掛式轉(zhuǎn)向架流水工藝線助力粵港澳大灣區(qū)貨物運(yùn)輸上量 作者/楊白余

據(jù)了解，該懸掛式轉(zhuǎn)向架檢修工藝線采用橫梁縱梁相互連接組成的龍門(mén)框架式結(jié)構(gòu)，設(shè)置三條獨(dú)立的上、下線工位，在工藝布局上精心設(shè)計(jì)，建立快、慢循環(huán)雙線，對(duì)不需要進(jìn)行深度檢修的轉(zhuǎn)向架可快速運(yùn)出進(jìn)行組裝，配套28臺(tái)自帶動(dòng)力的懸掛機(jī)械手，以及若干空中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了檢修線各工位完全獨(dú)立工作、故障機(jī)械手快速下線搶修和故障轉(zhuǎn)向架下線檢修等功能。在安全方面，各系統(tǒng)之間具有完善的互鎖保護(hù)，各個(gè)子控制系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)聯(lián)鎖互控，避免誤操作導(dǎo)致的意外。

段長(zhǎng)王國(guó)東介紹說(shuō)，新上線的懸掛式轉(zhuǎn)向架流水工藝線整體檢修效率大幅提高，配合機(jī)械手及各類懸臂吊，大幅降低了職工的作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，在減少作業(yè)人員提高勞效的同時(shí)，釋放了現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力。”(完)