日前，天津港集團(tuán)與廣州港集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)發(fā)起中國內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟。這是兩港2021年4月啟動(dòng)“海上高速”服務(wù)模式之后，進(jìn)一步由港口拓展到航運(yùn)企業(yè)，全面升級內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)男屡e措。

中國內(nèi)貿(mào)集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟由兩家港口集團(tuán)與泛亞航運(yùn)、中谷海運(yùn)、安通控股、信風(fēng)海運(yùn)等內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)聯(lián)手打造，共同創(chuàng)新港航服務(wù)“生態(tài)圈”，打造貫通南北便捷的“海上高速”服務(wù)，為我國南北運(yùn)輸大通道建設(shè)注入新動(dòng)能。

天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌介紹說，相比傳統(tǒng)海運(yùn)模式，“海上高速”模式優(yōu)勢在于船速快、班期準(zhǔn)、效率高，平均海上行駛時(shí)間壓縮10%以上，力爭達(dá)到“天天班”，以班輪管理模式保證船舶班期密度和運(yùn)力規(guī)模，打造“定點(diǎn)定班”“準(zhǔn)到準(zhǔn)離”的精品航線。

廣州港集團(tuán)黨委書記、董事長李益波說，天津港和廣州港分別是京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的綜合航運(yùn)樞紐，是我國南北運(yùn)輸大通道的重要物流節(jié)點(diǎn)，在京津冀協(xié)同發(fā)展和建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。

據(jù)悉，近年來在全國內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場快速發(fā)展的大環(huán)境下，廣州港、天津港已分別成為南北方最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱港口，占全國內(nèi)貿(mào)吞吐量30%以上，兩港近5年年均復(fù)合增長率高于全國平均水平。2020年，天津港、廣州港間運(yùn)送集裝箱138萬標(biāo)準(zhǔn)箱、商品車32萬輛。（記者/王井懷、楊雅茹）