原標(biāo)題：廣州構(gòu)建“四環(huán)十九射”高速路網(wǎng)，支撐全域協(xié)調(diào)發(fā)展 串起一個(gè)“超級(jí)都市圈”凝聚世界級(jí)城市群合力

廣河高速鳳凰山隧道段。南方日?qǐng)?bào)記者/符超軍 攝

■開(kāi)欄的話

2021年，是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年。在中國(guó)，高速公路的建設(shè)始終與國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展密切互動(dòng)。截至2020年底，廣東高速公路通車?yán)锍搪氏韧黄?萬(wàn)公里，穩(wěn)居全國(guó)第一。1萬(wàn)公里高速路網(wǎng)，不僅串聯(lián)起廣東區(qū)域協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)之路，更是打開(kāi)廣東鄉(xiāng)村振興、全面小康的通途。為全景展現(xiàn)建黨百年來(lái)取得的歷史性成就、發(fā)生的歷史性變革，生動(dòng)反映全國(guó)各族人民的幸福感和自豪感，從今天起，本報(bào)推出“沿著高速看中國(guó)（廣東）”系列報(bào)道，敬請(qǐng)垂注。

夜幕降臨，華燈初上。在廣州南端的南沙港區(qū)碼頭，集裝箱車隊(duì)剛從南沙港快速路駛出，港區(qū)三期的入港閘口處排起了長(zhǎng)龍；距此西北92公里處，剛剛抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)的客商坐上了前往廣州中心城區(qū)的巴士，沿機(jī)場(chǎng)高速飛馳。

從空中俯視，一盞盞路燈連成燈帶，隱隱勾勒出廣州“四環(huán)十九射”的高速路骨架。一個(gè)個(gè)重要交通樞紐和產(chǎn)業(yè)組團(tuán)由高速路串珠成鏈，在其間熠熠生輝，撐起了廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“血肉”。

作為華南地區(qū)陸、海、空的交通運(yùn)輸中心，龐大的人流、物流在廣州上千公里的高速路上急速涌動(dòng)，沿著四通八達(dá)的路網(wǎng)注入粵港澳大灣區(qū)的其他城市，推動(dòng)全域協(xié)調(diào)發(fā)展，為廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。

貿(mào)易之城：協(xié)同空港

“千年商都”廣州是全世界所有城市中，唯一保持千年不衰的商業(yè)型城市。商貿(mào)與物流相伴相生，白云機(jī)場(chǎng)與南沙港一北一南，既是廣州建設(shè)全球交通樞紐的承載主體，也是客貨運(yùn)輸接入南中國(guó)的兩大龍頭接口。機(jī)場(chǎng)高速和南沙港快速分別與之相銜接。

在不限貨的夜間時(shí)段，從白云機(jī)場(chǎng)駛出的小貨車滿載著海鮮、水果、國(guó)際快遞等，經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速沿著四通八達(dá)的高速路網(wǎng)向廣東全省乃至南中國(guó)分流；而南沙港快速作為唯一深入南沙港區(qū)的快速通道，南沙港區(qū)物流壓力由此釋放。

“沒(méi)有這兩條路，就沒(méi)有白云機(jī)場(chǎng)和南沙港的今天?！痹鴧⑴c南沙港快速路管理，后來(lái)接管機(jī)場(chǎng)高速的廣州交投集團(tuán)快速交通公司總經(jīng)理董軍是一名“老高速人”，見(jiàn)證了兩條樞紐“生命線”如何支撐南北兩個(gè)物流極點(diǎn)的起飛，與兩大交通樞紐的發(fā)展攜手并進(jìn)，奏響發(fā)展的協(xié)奏曲。

如今，白云機(jī)場(chǎng)旅客量已登頂全球第一。清明假期，這里日均起降航班達(dá)到1310架次，平均每天運(yùn)輸旅客17萬(wàn)人次左右，整個(gè)假期預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客超50萬(wàn)人次。在白云機(jī)場(chǎng)西二跑道的南端，白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正在如火如荼地進(jìn)行。

機(jī)場(chǎng)高速也從原先一條路，逐漸延伸建成機(jī)場(chǎng)北延線，機(jī)場(chǎng)第二高速?gòu)臋C(jī)場(chǎng)東邊穿行。隨著2020年花莞高速太成至金盆立交段的開(kāi)通，機(jī)場(chǎng)周邊形成了高速路閉環(huán)路網(wǎng)。

從“一條線”到“一個(gè)圈”，越來(lái)越發(fā)達(dá)的機(jī)場(chǎng)高速路網(wǎng)為機(jī)場(chǎng)飛速增長(zhǎng)的吞吐量提供順利疏運(yùn)的保障。

無(wú)獨(dú)有偶，南沙港快速隨南沙港區(qū)的發(fā)展有了新的變化。2020年起，在此前已試行3年集裝箱車免費(fèi)通行的基礎(chǔ)上，南沙港快速路對(duì)經(jīng)新龍收費(fèi)站進(jìn)出的4類及以上并采用ETC支付的貨運(yùn)車輛，實(shí)施全天全額免收該路段的通行費(fèi)。

貨車高速免費(fèi)通行政策催生南沙港的繁榮景象。2020年一季度，南沙港區(qū)累計(jì)完成貨物吞吐量8465.23萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.04%，實(shí)現(xiàn)了首季“開(kāi)門紅”。

南沙港四期的建設(shè)也在火熱進(jìn)行中，在這里，將打造全球首例“單小車自動(dòng)化岸橋、北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能集卡、堆場(chǎng)水平碼頭布置、港區(qū)自動(dòng)化”模式的“廣州方案”。全面投產(chǎn)后，將為廣州港新增500萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐能力。

科創(chuàng)之城：串珠成軸

從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)大廣高速和北三環(huán)高速一路東行，40分鐘便可到達(dá)中新廣州知識(shí)城，這里是廣州科創(chuàng)軸的北極點(diǎn)。

十年間，中新廣州知識(shí)城從一片荒涼農(nóng)田躍升為國(guó)家級(jí)雙邊合作項(xiàng)目，科技感濃厚的現(xiàn)代大樓拔地而起，小鵬汽車智造基地在這里開(kāi)工，百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)駐，百濟(jì)神州、粵芯芯片、寶能新能源汽車等165個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目在這里安家……

這只是個(gè)開(kāi)始。自中新廣州知識(shí)城起，沿京珠高速往南，緊鄰廣深高速的廣州科學(xué)城正在打造具有國(guó)際影響力的中國(guó)“智造中心”。

再沿與京珠高速對(duì)接的華南快速干線繼續(xù)南下，可達(dá)廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)和廣州國(guó)際生物島，科大訊飛粵港澳大灣區(qū)總部大樓剛剛封頂，生物島實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出的新冠肺炎AI輔助診斷系統(tǒng)獲廣東省向聯(lián)合國(guó)推薦全球推廣。

由此從華快經(jīng)環(huán)城高速沿南沙港快速路一路南下，一歲多的南沙科學(xué)城正在聚集項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)，打造綜合性國(guó)家科學(xué)中心主要承載區(qū)。

曾經(jīng)，廣深高速是廣深港澳科技走廊的搖籃，如今，借助高速路網(wǎng)，廣州舉全市之力將廣州全市域科技創(chuàng)新關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)、加速布局。大量國(guó)際一流的人才資源、科技基礎(chǔ)設(shè)施、高校院所和科技型企業(yè)聚集在此。

資源聚合釋放能量，科創(chuàng)軸上誕生了諸多科技成果：明珞裝備、禾信儀器、樂(lè)源數(shù)字等一批細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)和隱形冠軍，多次打破國(guó)外技術(shù)壟斷；全球首個(gè)智慧地鐵示范站建成，為全國(guó)地鐵大規(guī)模推廣智能化及信息化技術(shù)、設(shè)備積累了經(jīng)驗(yàn)；全國(guó)首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程載客測(cè)試許可獲頒，自動(dòng)駕駛接待乘客超過(guò)10萬(wàn)人次……

在科創(chuàng)軸各片區(qū)的共同驅(qū)動(dòng)下，廣州科技的顯示度與日俱增。根據(jù)世界權(quán)威科學(xué)雜志《自然》發(fā)布的“自然指數(shù)—科研城市”榜單，廣州在全球排名從2018年第25位躍升至2020年第15位；科技部發(fā)布的國(guó)家創(chuàng)新型城市排行榜顯示，廣州在全國(guó)72個(gè)創(chuàng)新型城市（不含直轄市）中排名第二。

人才和產(chǎn)品沿著緊密銜接的高速路網(wǎng)飛速流動(dòng)，由北向南的互聯(lián)互通水平以及區(qū)域之間的協(xié)同力度日益增強(qiáng)。空間互聯(lián)帶動(dòng)要素互動(dòng)，區(qū)域貫通帶來(lái)資源集聚?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這條創(chuàng)新軸將在更高起點(diǎn)上提升廣州的科技創(chuàng)新水平，打造創(chuàng)新發(fā)展的新增長(zhǎng)極和動(dòng)力源，成為廣州乃至粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛強(qiáng)勁的起搏器。

樞紐之城：外聯(lián)“擴(kuò)圈”

作為國(guó)家中心城市和省會(huì)城市，同時(shí)也是綜合性門戶城市，獨(dú)特的區(qū)位讓廣州的高速路網(wǎng)串起了一個(gè)超級(jí)都市圈?！稄V東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》提出“十二縱八橫兩環(huán)十六射”高速路網(wǎng)骨架，廣州是其中的交通核心點(diǎn)。

以廣州為中心的粵港澳大灣區(qū)各城市之間聯(lián)系緊密，相互間城際客流量大。廣佛高速、京珠高速、花莞高速、廣深高速……一條又一條高速的建成通車，基本形成以廣州為中心2小時(shí)通達(dá)珠三角各市和港澳的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

即便如此，珠江口兩岸的高速公路聯(lián)通仍在不斷加密。廣州正在謀劃廣深交通一體化發(fā)展，加快推進(jìn)廣深高速改擴(kuò)建，增強(qiáng)廣深間高速直連?；?開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)隧道、南大干線、玉蘭路-港口路隧道等項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，將構(gòu)建起連接穗莞佛新的大通道，支撐區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

正在爭(zhēng)取盡快開(kāi)工的增天高速、蓮花山通道、獅子洋通道、沉香大橋、廣佛大橋等項(xiàng)目，則將推動(dòng)廣佛全域同城化、廣清一體化及穗莞聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展格局，增強(qiáng)廣州輻射帶動(dòng)能力。

交通的聯(lián)通推動(dòng)城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展與融合。廣州城際高速的建設(shè)與發(fā)展，是廣州主動(dòng)擁抱重大機(jī)遇，打造粵港澳大灣區(qū)“朋友圈”的縮影。

2020年10月，廣州、深圳相關(guān)部門簽署了科技創(chuàng)新、智能裝備產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等7項(xiàng)合作協(xié)議，兩地聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)入新階段。隨著部分廣東省實(shí)驗(yàn)室由廣深聯(lián)合共建，廣州地鐵和騰訊共建軌道交通智慧操作系統(tǒng)……中國(guó)南方的兩座超大城市——廣州與深圳，正跑出“雙子城”聯(lián)動(dòng)“加速度”，探路粵港澳大灣區(qū)城市互動(dòng)新模式，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

在珠江西岸，就在上月底，廣佛聯(lián)手發(fā)出“全球征集令”，23平方公里的廣佛灣橫空出世，從兩市的邊緣走向同城的核心。更多的融合在政務(wù)服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)，持廣州第三代社?？ǖ氖忻?，可在廣州和佛山兩地，在交通出行、旅游觀光、文化體驗(yàn)等方面享受“同城待遇”?！皬V佛極點(diǎn)”帶動(dòng)全域同城邁向縱深。

交通相連，城市“擴(kuò)圈”，更大范圍的協(xié)同必將激蕩更大規(guī)模的回響，以路網(wǎng)為紐帶凝聚世界級(jí)城市群形成超強(qiáng)合力，灣區(qū)城市深度融合的未來(lái)，令人期待。

路網(wǎng)簡(jiǎn)介

廣州是全國(guó)三大綜合交通樞紐之一，其公路樞紐是華南地區(qū)最大的公路主樞紐，交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)。在廣東省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035年）》中，在廣東全省“十二縱八橫兩環(huán)十六射”高速公路網(wǎng)主骨架中，廣州是其中的交通核心點(diǎn)。

從廣州的城市內(nèi)部看，“四環(huán)十九射”的高快速道路網(wǎng)格局正在加快形成，即由內(nèi)環(huán)路、環(huán)城高速、北二環(huán)-東二環(huán)-廣明高速和珠三角環(huán)線高速形成的“四環(huán)”，以及呈放射狀分布的廣清高速、機(jī)場(chǎng)高速-廣樂(lè)高速、京港澳高速、大廣高速等“十九射”組成的市域高等級(jí)道路系統(tǒng)格局。

對(duì)內(nèi)，高快速路網(wǎng)將“一核、一廊、三翼、多極驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)空間布局串珠成鏈，支撐了廣州市城市空間拓展和布局的優(yōu)化。機(jī)場(chǎng)高速、東新高速、廣明高速、南沙港快速等銜接重要空港、鐵路交通樞紐，將廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州南站、南沙港的客貨運(yùn)輸輻射能力進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)外，廣深高速、廣佛高速、京珠高速、樂(lè)廣高速等通達(dá)粵港澳大灣區(qū)其他城市乃至廣東省外的戰(zhàn)略性通道，在打造便捷的區(qū)域一體化交通體系同時(shí)，引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

沿線案例

廣深港澳科技創(chuàng)新走廊與廣州科技創(chuàng)新軸交匯

天河軟件園：灣區(qū)軟件產(chǎn)業(yè)策源地

在剛結(jié)束不久的廣州國(guó)際投資年會(huì)上，廣州市天河區(qū)正式出臺(tái)了軟件業(yè)、高端專業(yè)服務(wù)業(yè)扶持措施，搶抓廣州三大產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)機(jī)遇，錨定2025年全區(qū)軟件業(yè)務(wù)收入5000億元。

提起軟件產(chǎn)業(yè)，天河軟件園是繞不開(kāi)的話題。這個(gè)沿廣深高速可達(dá)，位于廣深港澳科技創(chuàng)新走廊和廣州科技創(chuàng)新軸交叉的核心節(jié)點(diǎn)，是粵港澳大灣區(qū)軟件產(chǎn)業(yè)的策源地。

網(wǎng)易、酷狗、唯品會(huì)、華多網(wǎng)絡(luò)（YY）等一批中國(guó)軟件業(yè)的代表性龍頭企業(yè)在這里誕生、成長(zhǎng)，走出中國(guó)、走向世界，見(jiàn)證了中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)的歷史巨變。

在新的發(fā)展階段，天河軟件園正加快打造以網(wǎng)易集團(tuán)為龍頭的網(wǎng)游動(dòng)漫和電競(jìng)、以小鵬汽車為龍頭的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、以佳都集團(tuán)為龍頭的人工智能及軌道交通、以北明軟件為龍頭的智慧城市、以南方測(cè)繪為龍頭的北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)生態(tài)等五大具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新體系。

龍頭企業(yè)“群星”薈萃

走入園區(qū)，網(wǎng)易、佳都科技、極飛科技、南方測(cè)繪等多個(gè)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)行業(yè)的龍頭企業(yè)“群星”集聚。這些本土企業(yè)在園區(qū)培育下發(fā)展壯大。根據(jù)規(guī)劃，這些龍頭企業(yè)將“組團(tuán)”做大做強(qiáng)，共建智慧產(chǎn)業(yè)集群。

瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)和價(jià)值鏈的高端地位，天河軟件園圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)形成了佳都科技全球人工智能研究院、南方測(cè)繪院士工作站等引領(lǐng)型科研平臺(tái)，帶動(dòng)一批高端科技創(chuàng)新平臺(tái)集聚園區(qū)。

目前，天河軟件園建有市級(jí)以上各類工程技術(shù)研究中心、技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)中心共計(jì)107個(gè)，集聚科技孵化器28個(gè)、眾創(chuàng)空間26家。

在龍頭引領(lǐng)和科技創(chuàng)新雙重驅(qū)動(dòng)下，園區(qū)企業(yè)更加注重標(biāo)準(zhǔn)、專利等高端模式和成果創(chuàng)新，天河科技園持續(xù)煥發(fā)創(chuàng)新活力，取得累累碩果。截至2020年，園區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入2638億元，聚集科技企業(yè)2000多家，其中高新技術(shù)企業(yè)1000多家。

自1998年起扎根天河的軟件行業(yè)龍頭企業(yè)北明軟件，2020年實(shí)現(xiàn)了收入和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，累計(jì)完成合同額70億元人民幣，軟件業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超過(guò)20%，利潤(rùn)較上一年增長(zhǎng)50%以上。公司副總裁李雙燕介紹，“希望通過(guò)分享政策紅利，進(jìn)一步夯實(shí)企業(yè)核心技術(shù)實(shí)力，完善和發(fā)展智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈集群，通過(guò)自身產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)能力，幫助天河軟件乃至廣州軟件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)土壤肥力?！?/p>

交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)“引鳳來(lái)”

天河軟件園如何能夠吸引明星企業(yè)在此選址安家？發(fā)達(dá)的高速路網(wǎng)帶來(lái)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有強(qiáng)大的吸引力。

“高速公路、軌道交通等交通系統(tǒng)的發(fā)展帶來(lái)人才和生產(chǎn)要素的加速流通?！奔讯伎萍技瘓F(tuán)董事、高級(jí)副總裁劉佳介紹，交通的發(fā)展一方面拓展了人才的獲取范圍，另一方面，隨著核心技術(shù)的快速迭代，暢通的交通網(wǎng)絡(luò)幫助產(chǎn)品及時(shí)推向市場(chǎng)。

極飛科技研發(fā)中心和制造中心的落戶，同樣因?yàn)榭粗辛送晟频慕煌w系、供應(yīng)鏈和人才。通過(guò)發(fā)達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò)，極飛制造的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等設(shè)備遠(yuǎn)銷全國(guó)，借助高速公路的“大動(dòng)脈”和縣鄉(xiāng)道路的“毛細(xì)血管”，服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠順利送到農(nóng)戶手中。

聚焦產(chǎn)城融合發(fā)展，天河軟件園及其附近區(qū)域的一系列公共服務(wù)設(shè)施、交通格局將迎來(lái)加速建設(shè)。

天河科技園管委會(huì)主任鄒彥庭透露，天河將優(yōu)化區(qū)域內(nèi)外交通格局，打造立體交通系統(tǒng)和智慧軌道交通線網(wǎng)，推動(dòng)車陂路北延線、華觀路西延線、火爐山隧道、悅景路、健明六路、黃云路、珠吉路等7條主干路網(wǎng)建設(shè)。同時(shí)，探索實(shí)施“黃埔大道—科韻路—華觀路”智慧應(yīng)用樣板示范路建設(shè)計(jì)劃。

其中，天河智慧城將推進(jìn)城軌廣佛環(huán)線項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取軌道交通10號(hào)線、29號(hào)線、30號(hào)線在天河智慧城增設(shè)站點(diǎn)，全面提升配套服務(wù)。力爭(zhēng)到2025年形成“五橫三縱”高快速路網(wǎng)絡(luò)、“四橫六縱”內(nèi)部路網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)天河高新區(qū)道路交通內(nèi)連外暢。

數(shù)說(shuō)廣州高速建設(shè)發(fā)展成就

作為華南地區(qū)最大的公路主樞紐，廣州目前已建成高快速路通車?yán)锍坛^(guò)1100公里，建設(shè)規(guī)模位居廣東全省第一，與周邊城市共形成56個(gè)銜接通道，以廣州為中心2小時(shí)通達(dá)珠三角各市和港澳的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。

“十三五”期間，廣州新建成北三環(huán)二期、南沙大橋等重大項(xiàng)目，新增高快速路284公里，比“十二五”時(shí)期增長(zhǎng)1.99倍，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1168公里，對(duì)比2015年增長(zhǎng)20.2%。

2021年一季度，廣州全市在建高速公路建設(shè)完成投資15.21億元，完成年度投資計(jì)劃的16.54%。

2021年春運(yùn)40天，廣州地區(qū)經(jīng)高速公路離開(kāi)廣州累計(jì)約2000萬(wàn)車次，進(jìn)入廣州累計(jì)約2018萬(wàn)車次，廣州全市累計(jì)凈流入約18萬(wàn)車次，約41萬(wàn)人。機(jī)場(chǎng)高速北行方向日均車速85.9公里/小時(shí)，相比2019年同期上升6.2%；南行方向日均車速79.6公里/小時(shí)，相比上升1.0%。華南快速北行方向日均車速71.4公里/小時(shí)，相比上升2.1%；南行方向日均車速72.8公里/小時(shí)，相比上升2.4%。

“中國(guó)最繁忙高速公路”廣深高速1997年7月1日正式通車，全程122.8公里。建成通車20多年以來(lái)車流量高速增長(zhǎng)，1994年試通車時(shí)日均車流量3.63萬(wàn)車次，2020年日均車流量達(dá)65萬(wàn)車次。

廣州片區(qū)高快速路車流量最大的廣州機(jī)場(chǎng)高速，2002年1月開(kāi)始通車，全程約47公里。2021年3月路段總車流達(dá)1338.7萬(wàn)車次，日均車流量43.2萬(wàn)車次，超2019年日均車流的10.68%，約占廣州全市高速總車流的14%。日常最高日車流可達(dá)46.17萬(wàn)車次，2021年清明前一天車流突破48.86萬(wàn)車次。（記者/鄭慧梓）