地鐵20號(hào)線(xiàn)已經(jīng)順利洞通、軌通、電通，“地鐵之家”機(jī)場(chǎng)北車(chē)輛段已經(jīng)建成，一條條檢修軌道靜待首列無(wú)人駕駛地鐵到來(lái)。記者4月15日從深圳地鐵集團(tuán)了解到，首列車(chē)將于4月下旬到達(dá)機(jī)場(chǎng)北車(chē)輛段，全線(xiàn)按計(jì)劃將于2021年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

地鐵20號(hào)線(xiàn)一期由中國(guó)鐵建承建，是聯(lián)系深圳大空港片區(qū)與深圳南山、深圳福田的大運(yùn)量軌道快線(xiàn)。一期工程北段起于規(guī)劃T4航站樓北側(cè)機(jī)場(chǎng)北站，沿展覽大道向北敷設(shè)，經(jīng)會(huì)展中心東側(cè)，止于會(huì)議中心站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約8.43公里，均為地下線(xiàn)，設(shè)站5座，其中換乘站3座，可與地鐵11號(hào)線(xiàn)、地鐵12號(hào)線(xiàn)和穗莞深城際換乘。中國(guó)鐵建深圳地鐵20號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目書(shū)記兼常務(wù)副經(jīng)理劉實(shí)介紹：“20號(hào)線(xiàn)一期裝修已經(jīng)完成了50%，設(shè)備安裝已經(jīng)全面完成，這個(gè)月底電客車(chē)就可以接車(chē)，5月下旬全線(xiàn)開(kāi)始熱滑，之后進(jìn)入全面調(diào)試階段，到年底達(dá)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)?！?/p>

深鐵建設(shè)集團(tuán)20號(hào)線(xiàn)通信專(zhuān)業(yè)主管工程師李堅(jiān)告訴記者，線(xiàn)路不光按照GoA4全自動(dòng)運(yùn)行等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，而且在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用全自動(dòng)運(yùn)行智能列車(chē)控制（車(chē)-車(chē)通信）系統(tǒng)，將打造深圳軌道交通建設(shè)的科技示范線(xiàn)。據(jù)介紹，地鐵20號(hào)線(xiàn)一期應(yīng)用GoA4最高等級(jí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)通后可以完全達(dá)到無(wú)人值守下的列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行，車(chē)頭是沒(méi)有駕駛員值班室。早上車(chē)輛從車(chē)輛段激活，啟動(dòng)喚醒服務(wù)，喚醒以后就進(jìn)入正線(xiàn)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。然后到每一個(gè)車(chē)站，站臺(tái)門(mén)都是自動(dòng)打開(kāi)。每天晚上運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，列車(chē)回到庫(kù)里都是自動(dòng)沖洗，最后進(jìn)入休眠狀態(tài)。整個(gè)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞是車(chē)輛段控制中心OCC，在這個(gè)控制中心來(lái)進(jìn)行一切后臺(tái)操作。

此外，在智慧運(yùn)維、創(chuàng)新應(yīng)用方面，20號(hào)線(xiàn)一期還有許多“黑科技”應(yīng)用。在通信方面率先引進(jìn)了WIFI6無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，使車(chē)站及區(qū)間的無(wú)線(xiàn)帶寬速率增加了5倍以上。在車(chē)站內(nèi)，增設(shè)LED大屏和OLED曲面屏，為乘客帶來(lái)更精準(zhǔn)、更流暢的資訊信息服務(wù)。在出行體驗(yàn)的便捷化方面，其AFC票務(wù)系統(tǒng)可滿(mǎn)足應(yīng)用人臉識(shí)別、自然語(yǔ)音交互、AI虛擬客服等技術(shù)，有助于未來(lái)構(gòu)建新型智能票務(wù)+客服體系。（文：記者/蔣偲 通訊員/邢常青 圖：記者/蔣偲）