深中通道沉管隧道E7管節(jié)沉放對接安裝中。受訪單位供圖

1月22日上午，廣東交通集團發(fā)布消息，深中通道E7管節(jié)完成沉放對接，項目沉管隧道安裝突破千米大關(guān)，同時，深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成，實現(xiàn)“十四五”良好開局。

此次安裝的E7為標(biāo)準管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。此次沉放位置水深近34米，是項目沉管隧道施工以來的最大水深。

21日凌晨3時，世界首制運安一體船“一航津安1”從桂山牛頭島啟航，提帶E7管節(jié)，輾轉(zhuǎn)7條航道，完成約50公里航道浮運，于14時抵達深中通道西人工島附近施工水域，準備開展相關(guān)作業(yè)。19時30分，E7管節(jié)開始沉放。22日凌晨3時，經(jīng)過近24小時的持續(xù)作業(yè)，深中通道沉管隧道第七個管節(jié)（E7）順利完成沉放對接。至此，項目海底隧道建成總長度達1113.5米。

值得注意的是，本次安裝全程采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過測量塔數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r計算沉管三維動態(tài)，有助于指揮人員精準掌握沉管在海底的具體位置。

在2020年8月28日，深中通道沉管隧道E3管節(jié)安裝過程中，項目首次以我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主定位管節(jié)安裝。E3管節(jié)的成功安裝，成功驗證了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在跨海通道工程中的實際效用，其精確度和可靠性均達到工程使用需求。在E7管節(jié)沉放中，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)再次發(fā)揮巨大作用。22日凌晨3時，E7管節(jié)與已安裝的E6管節(jié)精準對接，實現(xiàn)“深海牽手”。

此外，1月21日，經(jīng)過連續(xù)42小時的澆筑，深中通道伶仃洋大橋西錨碇右幅第二層底板順利澆筑完成，至此，西錨碇底板施工全部完成。下一步，項目將進行重達70萬噸的錨碇主體結(jié)構(gòu)施工。

據(jù)悉，今年春節(jié)期間，深中通道各關(guān)鍵線路關(guān)鍵工點不停工，超過3000名建設(shè)者將留粵堅守建設(shè)一線。（記者/董玉含 通訊員/粵交集宣、岳路建）