原標(biāo)題：廣深規(guī)劃建設(shè)第二條高鐵 打造“半小時(shí)交通圈”

深圳寶安國際機(jī)場衛(wèi)星廳建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。深圳特區(qū)報(bào)記者/劉羽潔 攝

2020年10月22日上午，在廣東深圳召開的廣州、深圳“雙城聯(lián)動(dòng)”論壇上，廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)和深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)達(dá)成基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，協(xié)議提出要“打造‘半小時(shí)交通圈’”。隨著廣州地鐵22號(hào)線“牽手”深圳，廣深第二高鐵、深莞增城際等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，兩地將實(shí)現(xiàn)城市間的“外聯(lián)”與城市內(nèi)部各片區(qū)的“內(nèi)通”，未來還將規(guī)劃建設(shè)8條橫跨珠江的通道，推進(jìn)建設(shè)深中通道，位于軌道上的“雙子星”將輻射整個(gè)灣區(qū)。

廣州白云機(jī)場T3布局“兩高鐵，兩城際”牽手深圳

作為打造“半小時(shí)交通圈”的重要部門之一，廣州市發(fā)改委主任李海洲認(rèn)為，廣州深圳兩市應(yīng)加快共建世界級(jí)機(jī)場群，推進(jìn)廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建、深圳寶安國際機(jī)場改擴(kuò)建工程，謀劃高速鐵路引入機(jī)場，共同推動(dòng)優(yōu)化珠三角空域資源，著力提升廣州、深圳國際航空樞紐競爭力。

如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？李海洲指出，對(duì)標(biāo)國內(nèi)外典型機(jī)場樞紐規(guī)劃，多層級(jí)軌道交通的引入已成為“大勢所趨、民心所向”，統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸方式，將機(jī)場與其他交通運(yùn)輸方式一體化銜接已成為共識(shí)。

為全面提升綜合交通服務(wù)水平和運(yùn)輸效率，作為大灣區(qū)的核心民航綜合交通樞紐——廣州白云機(jī)場承擔(dān)了重要使命。記者從有關(guān)部門獲悉，目前，廣州白云機(jī)場二號(hào)航站樓、商務(wù)航空服務(wù)基地等項(xiàng)目陸續(xù)投入使用，廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目可研報(bào)告已獲國家發(fā)展改革委批復(fù)。從三期擴(kuò)建中的T3航站樓和綜合交通中心外觀效果圖來看，航站樓造型上收窄東西兩翼，形如一束在地面盛開的“木棉花”。

按照2020年10月31日廣州地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)布的《白云機(jī)場三期擴(kuò)建軌道交通配套工程可研編制及勘察設(shè)計(jì)》，其中《T3交通樞紐線路引入方案研究》提到，廣州白云機(jī)場T3將引入芳村至廣州白云機(jī)場城際，即22號(hào)線北延段，并可與廣州東至廣州花都天貴城際（18號(hào)線北延段）貫通運(yùn)營，為這束“木棉花”新添了花瓣。

此前，廣州地鐵就《粵港澳大灣區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化客流預(yù)測專題研究項(xiàng)目》進(jìn)行公開招標(biāo)，透露出地鐵22號(hào)線正在研究延伸至東莞、深圳的可行性方案。廣州白云機(jī)場3個(gè)航站樓均將引入地鐵22號(hào)線并有望直通深圳，成為廣州和深圳第一條互相“牽手”的地鐵線路。

除了22號(hào)線北延線芳村至廣州白云機(jī)場城際引入T3交通樞紐，《方案》還同時(shí)引入廣州至珠海（澳門）高鐵、廣從城際（廣河高鐵），加上準(zhǔn)備開通的新白廣城際，未來T3樞紐將形成“兩高鐵、兩城際”的軌道布局。結(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號(hào)線北延線，將實(shí)現(xiàn)從廣州白云機(jī)場20分鐘內(nèi)可達(dá)廣州火車站和琶洲地區(qū)，30分鐘內(nèi)通過高快速路可達(dá)廣州老城區(qū)和廣州天河中心區(qū)，快速接駁大灣區(qū)及廣東省內(nèi)城市。至此，廣州白云機(jī)場也將成為集“空”“路”“鐵”一體的最強(qiáng)交通綜合體。

4大城際鐵路連接廣深各大“功能板塊”

在廣州白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程如火如荼的進(jìn)行過程中，場外4大高鐵城軌通道的建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。記者從廣州市發(fā)改委獲悉，廣州將加快推動(dòng)深茂鐵路深圳至江門段、新白廣城際等重大項(xiàng)目建設(shè)，積極謀劃深莞增城際、廣深第二高鐵等項(xiàng)目，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)廣深地鐵線網(wǎng)對(duì)接，推進(jìn)大灣區(qū)城際與地鐵一體化運(yùn)營。具體來說，廣深規(guī)劃新建4大高鐵城軌通道包括：

——新白廣城際：增城新塘經(jīng)廣州白云機(jī)場至廣州北站項(xiàng)目的簡稱，是穗莞深城際客運(yùn)主軸的北段、珠三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。新白廣城際軌道全線開通后，廣州白云機(jī)場至深圳機(jī)場僅需78分鐘。截至2020年11月，新白廣城際已全面啟動(dòng)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收工作，實(shí)現(xiàn)全線公網(wǎng)信號(hào)覆蓋。

——廣深第二高鐵：又稱廣州至深圳高鐵新通道。2019年6月13日，《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2018-2035年）》草案公示，該規(guī)劃中公布的粵港澳大灣區(qū)航空航運(yùn)鐵路圖顯示，廣深之間將再建一條高鐵線路，串連深圳寶安機(jī)場與廣州白云機(jī)場。廣深第二高鐵采用高速輕軌設(shè)計(jì)，最高時(shí)速600km/h。其投入運(yùn)營后，廣州白云機(jī)場和深圳寶安國際機(jī)場只須20分鐘可互達(dá)。

——中南虎城際（贛深高鐵南沙支線）：中南虎城際（中山-南沙-東莞虎門）全長約54km，其與規(guī)劃的虎龍城際（東莞虎門-深圳龍崗）連接，可增強(qiáng)南沙對(duì)珠江東岸的輻射。按照2020年8月國家發(fā)改委關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)，該項(xiàng)目將于近期啟動(dòng)建設(shè)。

——深莞增城際：擬從廣州知識(shí)城向南經(jīng)過增城站、東莞、深圳前海，未來可望連通香港。2020年8月，該項(xiàng)目在國家發(fā)改委的批復(fù)中有規(guī)劃。

同時(shí)，記者注意到該批復(fù)還指出，到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明認(rèn)為，廣深“半小時(shí)交通圈”除了進(jìn)一步縮短兩市之間的通行時(shí)間，其最大的意義還在于能夠促進(jìn)兩市不同功能板塊的直連直通。

“隨著包括廣深在內(nèi)的大灣區(qū)城市群之間的聯(lián)動(dòng)，將改變過去只是兩個(gè)城市高鐵或機(jī)場點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的聯(lián)通。未來，廣深將成為一種多中心的網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)，比如深圳的福田、羅湖、前海等，廣州的珠江新城、白鵝潭、南沙等，這些都是城市新的功能板塊，將構(gòu)成城市的多中心結(jié)構(gòu)，而‘半小時(shí)交通圈’就能實(shí)現(xiàn)這些板塊的直連直通，使得未來廣深兩個(gè)超級(jí)都市圈實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)型要素高速流動(dòng)的雙城互動(dòng)。”馬向明說。（記者/李竹、吳德群、秦綺蔚）