廣東深圳自主投資建設(shè)的首條城際鐵路建設(shè)又有新進展，繼深圳前海站圍護結(jié)構(gòu)全面開工后，廣東深圳寶安站也已經(jīng)立起圍擋開展綠化遷移。11月23日，記者來到穗莞深城際鐵路前海站和寶安站施工現(xiàn)場，看到機器轟鳴、一派繁忙的施工景象。其中，前海站圍護結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)步推進，地連墻施工完成率已達37%，寶安站也順利進入前期工程施工階段。

穗莞深城際鐵路前海站施工現(xiàn)場，工人焊接鋼筋籠。（攝影：劉羽潔）

穗莞深城際鐵路機前段全面開工

穗莞深城際鐵路機場至前海段（簡稱“穗莞深城際鐵路機前段”）全長15.18公里，全線地下敷設(shè)，設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3座車站，項目設(shè)計速度為160公里/小時，采用8輛編組的CRH6型動車組。該項目與在建的琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，建成后可實現(xiàn)廣州、東莞、深圳重要片區(qū)快速通達，既承擔(dān)著沿線地區(qū)的城際客流，也承擔(dān)著深圳市內(nèi)部組團間的通勤客流，對實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。項目于2020年6月29日正式開工，預(yù)計將于2024年建成。

作為該項目的主要承建單位之一，中國電建承擔(dān)西鄉(xiāng)站-寶安站區(qū)間、寶安站、寶安站-前海站區(qū)間、前海站、前海站-濱海大道工作井共計2站3區(qū)間的建設(shè)任務(wù)。

“穗莞深城際鐵路機前段工程建設(shè)難度極大”，中國電建穗莞深城際鐵路機場至前海段二標項目部二工區(qū)施工現(xiàn)場生產(chǎn)負責(zé)人韓龍偉介紹，“僅寶安站-前海站區(qū)間就需要5次下穿既有運營地鐵線路，豎向凈距僅為5.06米，施工風(fēng)險不容小覷?！?/p>

前海站12月正式進入土方開挖

記者在前海站施工現(xiàn)場看到，400多名施工人員以及旋挖鉆機、成槽機和雙輪銑等30多臺成套設(shè)備正在細雨下忙碌。韓龍偉表示：“得益于市軌道辦、深圳地鐵集團、深鐵投、寶安區(qū)相關(guān)部門、前海管理局的支持和幫助，前海站成為全線最先啟動開工的站點，也是目前全線建設(shè)進度最快的車站?！?/p>

據(jù)了解，前海站位于前海中心區(qū)，為地下四層島式結(jié)構(gòu)，車站長717米、寬27.6米、深33.3米，具備超長超寬超深的特點。目前車站正在進行地連墻、抗拔樁等圍護結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計2020年12月底將進入車站開挖施工階段。

寶安站2021年前啟動圍護結(jié)構(gòu)施工

寶安站近期迎來了重大突破。記者在現(xiàn)場了解到，寶安站用地范圍內(nèi)的寶安大道中央綠化帶已圍蔽，中央綠化帶樹木已遷移完成，計劃于2021年前啟動圍護結(jié)構(gòu)施工。

“智慧工地和科技創(chuàng)新應(yīng)用是穗莞深城際鐵路機場至前海段建設(shè)的亮點。”據(jù)中國電建穗莞深城際鐵路機場至前海段二標項目部二工區(qū)施工負責(zé)人文杰介紹，寶安站建設(shè)積極推進標準化場地布置，場內(nèi)實施人車分流，在設(shè)備盲區(qū)安裝倒車影像、爆閃燈、雷達測距報警裝置，加強設(shè)備安全管理，安裝物聯(lián)網(wǎng)智慧用電漏電保護裝置，著力解決臨時用電安全。場內(nèi)設(shè)置了防汛及污水凈化系統(tǒng)，實時監(jiān)測水質(zhì)，減少了水土污染的可能性。

此外，項目大力推動智慧工地建設(shè)，廣泛應(yīng)用視頻執(zhí)法、BIM+傾斜模型+GIS相融合的安全預(yù)警，配備了PM2.5、噪音、污水等監(jiān)測設(shè)備，確保施工安全、文明。（作者單位：深圳特區(qū)報）