從廣東深圳出發(fā)，一路向北來到美麗的客家古邑河源市，在青山綠水間，奮戰(zhàn)著這樣一支“鐵軍”，他們穿梭忙碌于各個施工站點，意氣風(fēng)發(fā)，奮勇拼搏，與藍天白云下迎風(fēng)飄揚的“中國中鐵”旗幟交相輝映，在美麗的粵贛大地上勾畫出一道亮麗的風(fēng)景線。

承擔(dān)贛深高鐵3標(biāo)40.4公里工程任務(wù)的中鐵六局建設(shè)者，克服疫情影響，“卡脖子”節(jié)點陸續(xù)突破：21座隧道貫通19座，開挖突破21公里；49座橋梁有48座主體工程完工，完成了近90%的施工任務(wù)；黃坭潭浰江大橋、東嶺特大橋、跨龍高速公司中橋等三座系桿拱美麗呈現(xiàn)，成為當(dāng)?shù)氐男伦鴺?biāo)。

經(jīng)過三年艱苦卓絕的修建，一條由路基、隧道、橋梁組成，如同鑲嵌在河源群山峻嶺間的“珍珠項鏈”正逐漸雛形……在粵贛原中央蘇區(qū)革命老區(qū)融入大灣區(qū)致富大道上,中國中鐵六局彰顯出了一如既往的鐵軍風(fēng)采。

攻堅克難樹品牌

贛深高鐵為京九高鐵最南段，貫穿贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長432公里。2021年建成通車后，將徹底結(jié)束河源市不通高鐵的歷史。屆時，不但將成為我國全面提速發(fā)展的重要“引擎”，從而形成繼京廣深(港)、京滬、沿海等縱向鐵路通道后，串聯(lián)起京津冀、中原、珠三角等城市群，又一條聯(lián)通南北的快速客運通道，還將助力打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進粵贛兩地原中央蘇區(qū)革命老區(qū)經(jīng)濟的振興發(fā)展。

作為由廣鐵集團自主承建的第一條350公里高速鐵路，自開工以來，建設(shè)者就按照智能綠色高鐵建設(shè)新理念，以創(chuàng)建贛深精品示范線為目標(biāo)，根據(jù)“精品、智能、綠色、人文”贛深的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，積極踐行“先行之路，精品贛深”，力爭把贛深高速鐵路建設(shè)成為標(biāo)桿和精品。

作為一支長期征戰(zhàn)于華南建筑市場的一支能征善戰(zhàn)的“鐵軍”，中鐵六局集團沒有退路，只能攻堅克難，砥礪前行。49座橋梁，21座隧道，149榀箱梁，85%的橋隧比例；短隧道多，圍巖地質(zhì)差，埋深淺；現(xiàn)澆梁、系桿拱等特殊結(jié)構(gòu)，施工組織難度大，工期緊張，安全風(fēng)險高。?

據(jù)悉，截止10月底，中鐵六局管段已貫通隧道19座,完成隧道開挖突破21公里，完成產(chǎn)值為總合同任務(wù)的90%。目前，標(biāo)段內(nèi)剩余林寨隧道、新聚隧道最后兩隧道正在24小時不間斷施工。

古邑鏖戰(zhàn)當(dāng)尖兵

中鐵六局施工的線路穿越河源市龍川、和平兩縣，屬于粵贛崇山峻嶺，還有部分丘陵地，與東江、浰江蜿蜒而行。全標(biāo)段最長的林寨隧道長6236米，新聚隧道長3967米，老石寨隧道2730米，諸隧道穿越地質(zhì)斷裂帶，巖層破碎、節(jié)理發(fā)育，加之圍巖裂隙發(fā)育且富水，施工過程中涌水、坍塌。林寨隧道由中鐵六局集團廣州公司負責(zé)施工，巖石風(fēng)化嚴重，施工中要穿越4條斷層、4條裂隙發(fā)育帶， 1條侵入接觸帶，裂隙水豐富，破碎易坍塌，風(fēng)險等級高，施工難度大。

“我們按照‘巖變我變’的方法，采取靈活的策略應(yīng)對巖層變化。”中鐵六局廣州公司項目部經(jīng)理年剛偉介紹說，林寨隧道已開挖完成6024米，已完成隧道開挖任務(wù)的 96%，因“巖”制宜的方式不僅保障了現(xiàn)場安全，保證了施工進度。

“洞外20多攝氏度，洞內(nèi)溫度平均35攝氏度，最高的時候有40多攝氏度”，中鐵六局路橋公司項目部經(jīng)理劉訓(xùn)矩說，“和平地區(qū)地?zé)豳Y源豐富，溫泉分布較多，是廣東著名的溫泉之鄉(xiāng)。剛進入新聚隧道不遠，騰騰濕熱空氣撲面而來，讓人悶熱難耐，掌子面作業(yè)人員的汗水流過脊背把褲子浸濕大半。

“新聚隧道高地溫地段最熱的時候需要每天投送兩卡車約3噸冰塊?！壁M深鐵路路橋公司項目部書記王騰說。為了解決通風(fēng)問題，中鐵六局管段，大型風(fēng)機就安裝了20多臺，分布在全線隧道各通風(fēng)管接口，全天不間斷通風(fēng)送涼，實現(xiàn)了洞內(nèi)外空氣交流。

“圍巖說變就變，讓人捉摸不透。開挖后，隧道拱部常伴有滲水，開挖中常伴有大量流沙、破碎巖層帶。特別是近段時間，隧道猶如水簾洞一般，幾乎每天都得‘冒雨’作業(yè)，偶爾還會出現(xiàn)碗大的石塊掉落，危險無處不在。”中鐵六局交通公司項目經(jīng)理龐文利介紹說。

嶺南多山，穿越而過的贛深高鐵工程橋隧相連，中鐵六局管段有49座橋梁，修建完成的三座系桿拱橋，遠遠望去仿佛是一座座彩虹橫跨過公路，成為了河源市龍川、和平兩縣當(dāng)?shù)匦伦鴺?biāo)。

綠色環(huán)保育青山

中鐵六局贛深鐵路三標(biāo)段在抓好施工生產(chǎn)的同時，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，嚴格規(guī)范施工區(qū)域?qū)嵭袊鷻n封閉施工，盡量避免對生態(tài)環(huán)境的破壞。

建設(shè)者在高鐵工地線路“美妝”上，也煞費一番苦心。對路塹、邊坡、隧道洞門適合種什么，適合種什么進行謀劃，保證工程既能防止水土流失、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，還具有層次感、立體美和欣賞性。

企地雙贏促和諧

中鐵六局把和諧理念融入施工生產(chǎn)過程中，在臨時用地和拆遷過程中，發(fā)揮機械優(yōu)勢，義務(wù)為沿線村民拓寬和新修80公里道路，廣州項目部黨支部書記康建軍說。

工地上至今還流傳著一個“百香果園”的故事。原來，中鐵六局承擔(dān)預(yù)制梁場按照原來設(shè)計需要150畝大臨用地，陳老漢的60畝百香果園就在施工區(qū)域內(nèi)。這可真急壞了盼著好收成的陳老漢。“我們家好不容易建起了這個果園，經(jīng)過幾年的打理，剛好結(jié)果收成的時候，市場銷量特別好。”

中鐵六局豐橋公司項目部經(jīng)理楊博召集大家對預(yù)制梁場建設(shè)方案反復(fù)優(yōu)化，在當(dāng)?shù)馗哞F辦的支持和幫助下，決定把預(yù)制梁場和鋪軌基地往后山調(diào)整。僅此一項，項目部就削平了三個山頭，增加挖方近70多萬方。

去年，一場大暴雨襲擊龍川縣最北部的貝嶺鎮(zhèn)米貝村，山體崩塌、道路中斷、通信中斷、電力中斷，全村360多人生命安全受到嚴重威脅。

接到險情通報后，中鐵六局贛深鐵路指揮部以最快的速度、最好的設(shè)備奔赴搶險現(xiàn)場，共成功解除5處險情，清理公路坍方體8處，加固公路400多米，及時打通了村里新的“生命通道”，積極協(xié)助并成功將約300多名被困群眾成功轉(zhuǎn)移到米貝村山頂?shù)陌踩珔^(qū)域，為后續(xù)救援和轉(zhuǎn)移及時掃除了交通障礙。

三年來，贛深鐵路的建設(shè)者與當(dāng)?shù)鼐用窠Y(jié)下了深厚的情誼，搶險救災(zāi)、共同抗疫、資助大學(xué)生，為當(dāng)?shù)胤e極勇躍獻血……

據(jù)悉,自中鐵六局建設(shè)者承擔(dān)贛深高鐵建設(shè)任務(wù)以來，已經(jīng)累計組織獻血約80余人次，獻血總量約22000毫升，先后有11人加入中華骨髓庫志愿者，參加無償獻血志愿者服務(wù)活動達60余人次。

血濃于水的這份情誼，在相互守望中得到升華，更把建設(shè)者“建一個工程，交一方朋友，興一帶經(jīng)濟”的理念詮釋得淋漓盡致。中鐵六局的建設(shè)者們一次次攻堅克難，一次次無畏前往，他們用拼搏和奉獻換來了精品工程.同千萬名鐵路建設(shè)者一道，譜寫了贛深高速鐵路建設(shè)新的傳奇、贊歌和豪情。（廣州日報全媒體文字記者/軒慧 廣州日報全媒體圖片記者/軒慧 通訊員/鐵朦朧）