原標(biāo)題：“見面”在即，記者搶先“探營”“3D視角”帶你看江門站

珠西綜合交通樞紐江門站已進(jìn)入初步驗(yàn)收階段。江門日?qǐng)?bào)記者 周華東 攝

“一座高鐵交通樞紐改變一座城市發(fā)展中心。”高鐵時(shí)代下，處于粵港澳大灣區(qū)“承東啟西”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的廣東省江門市，正在凸顯其樞紐門戶城市的價(jià)值與地位。珠西綜合交通樞紐江門站即將開通運(yùn)營，作為廣東第四大綜合交通樞紐，江門站不僅填補(bǔ)了珠西缺乏大型交通樞紐的空白，更將進(jìn)一步激發(fā)江門發(fā)展?jié)撃?，改寫粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)地理格局。即日起，本報(bào)推出系列報(bào)道，全角度掃描江門站的設(shè)計(jì)特色、設(shè)施功能和智慧服務(wù)，全視野觀察分析江門站開通運(yùn)營為江門城市發(fā)展乃至粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。敬請(qǐng)讀者關(guān)注！

記者從中國鐵路廣州局集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部獲悉，珠西綜合交通樞紐江門站已進(jìn)入初步驗(yàn)收階段。這也意味著，江門站“見面”在即。對(duì)此，記者10月19日實(shí)地“探營”，過了一把“旅客癮”。

“江門站及其配套工程總投資約40億元，占地約33萬平方米，站場(chǎng)立體結(jié)構(gòu)分為高架層、地面層和地下層，布局了候車大廳、集疏運(yùn)匝道系統(tǒng)、旅客集散廣場(chǎng)、長途和公交車站場(chǎng)、停車場(chǎng)、市政配套設(shè)施等眾多空間區(qū)域?！辫F四院EPC總承包江門站配套工程項(xiàng)目部副總經(jīng)理李占生說。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由中國鐵路廣州局集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵建工集團(tuán)承建的江門站主體站房基本裝修完畢，清潔隊(duì)伍開始進(jìn)場(chǎng)打掃，檢票儀器、旅客服務(wù)臺(tái)、電子顯示大屏等設(shè)施設(shè)備都已就位，“顏容”漸顯。為了讓廣大市民朋友對(duì)江門站有更直觀、清晰的了解，記者對(duì)以上區(qū)域進(jìn)行了深入走訪，了解各層結(jié)構(gòu)的功能和定位，以“3D視角”帶你看江門站。

高架層

落客、購票及候車

從今州路一路向東，盡頭便是拔地而起的江門站。南北側(cè)各有一座人行天橋橫跨江門大道與江門站地面層相連。江門大道上方布置集疏運(yùn)匝道，連接江門站各功能區(qū)和江門大道，呈南北走向，共計(jì)7條。

經(jīng)江門大道輔道南側(cè)向上駛?cè)爰柽\(yùn)匝道，便來到落客平臺(tái)處，車道規(guī)模擴(kuò)到六車道，寬約25米，未來車流在這里將采取即下即走方式。與落客平臺(tái)相連接的便是江門站高架層，主要由鋁板幕墻、玻璃幕墻、金屬屋面等構(gòu)成。正前方融合“生命之樹小鳥天堂”的形象特點(diǎn)進(jìn)行裝修深化，以鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成樹狀編織筒，劃分出進(jìn)站大廳區(qū)域。

進(jìn)站大廳兩側(cè)各設(shè)置售票大廳和旅客服務(wù)區(qū)域。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，售票大廳裝修基本完工，自動(dòng)售票機(jī)、售票窗口、電子顯示屏都已安裝到位。同時(shí)上方外立面運(yùn)用現(xiàn)代建筑材料和手法強(qiáng)調(diào)橫向張力，結(jié)合“生命之樹”的入口形象，給建筑標(biāo)志性的特征，突出江門特色。此外，兩旁已啟動(dòng)建設(shè)綜合服務(wù)中心，進(jìn)一步完善江門站配套功能。

經(jīng)由進(jìn)站大廳步入高架候車室，首先映入眼簾的是鋪滿整個(gè)候車室天花板的樹葉形狀吊頂，穿孔鋁板疏密漸變，增加空間的層次感，輔助以磨光花崗巖地板磚，主色調(diào)以灰白為主，簡潔大方。“高架候車室面寬100米，進(jìn)深約250米，最多能同時(shí)容納4000人，南北側(cè)各設(shè)計(jì)8個(gè)站臺(tái)通道，衛(wèi)生間、飲水間、母嬰室等功能室穿插其中。”中鐵建工集團(tuán)江門站項(xiàng)目經(jīng)理王敏帥介紹，高架候車室南北兩側(cè)上方還設(shè)計(jì)了商業(yè)夾層，配套休閑、娛樂、餐飲、游客服務(wù)等區(qū)域功能。

地面層

旅客集散、長途汽車站及公交站

高架層以下至江門大道地面之間為地面層，高度約為9米，包含了站臺(tái)、旅客集散廣場(chǎng)、長途汽車站、公交站等重要功能區(qū)域。

根據(jù)規(guī)劃，江門站建設(shè)8站臺(tái)20線。為方便旅客雨天乘車，站臺(tái)建設(shè)了防雨棚，柱子、地板、天花也采用對(duì)接設(shè)計(jì)，視覺上營造了錯(cuò)落有致的整齊之美。受運(yùn)營中的江湛鐵路影響，目前站臺(tái)暫時(shí)封閉。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，進(jìn)站大廳前方南北兩側(cè)均有步梯、自動(dòng)扶梯、立體電梯下到地面層，進(jìn)站大廳正下方靠近站房側(cè)主要布置軍人候車室、貴賓室、旅客服務(wù)和設(shè)備等用房，其前方至江門大道之間地面布置旅客集散廣場(chǎng)，搭配景觀綠化工程。值得一提的是，未來江門城市軌道交通一號(hào)線出口就將設(shè)在旅客集散廣場(chǎng)臨近江門大道處。

從旅客集散廣場(chǎng)南北側(cè)各走約50米，往外將增設(shè)地面層夾層，主要用途是交通站場(chǎng)。其中南側(cè)為公交站場(chǎng)，面積約19000平方米，下層（與集散廣場(chǎng)同一平面）為下客區(qū)，設(shè)有9個(gè)車位，11個(gè)臨時(shí)車位；上層為上客區(qū)，設(shè)有13個(gè)車位，23個(gè)臨時(shí)車位。再南側(cè)為室外場(chǎng)坪，共81個(gè)車位和26個(gè)充電樁車位；北側(cè)為長途客運(yùn)站場(chǎng)，面積約7500平方米，主入口朝西，面向江門大道。設(shè)置3個(gè)長途車落客位，17個(gè)長途車上客位以及9個(gè)臨時(shí)停車位。

地下層

出站、停車及換乘

江門站旅客進(jìn)出站流線為高架層進(jìn)站，地下層出站。地下層位于地面層正下方，共有三層，由上至下，出站層位于地下二層。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，出站廳內(nèi)燈火通明，超過10臺(tái)出閘機(jī)已整齊劃一地?cái)[放在出站口處，并處于亮燈狀態(tài)。出站廳上方是一塊巨大的樹葉形狀吊頂，與候車室的設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)。

出站廳的北側(cè)是換乘大廳，將來乘客可在這里辦理換乘業(yè)務(wù)，面積約150平方米。同一側(cè)，出站廳還設(shè)置了補(bǔ)票窗口。再往內(nèi)走，便是出站地道，寬約12米，進(jìn)深約200米，與各站臺(tái)地面相連。

與地面層相似，出站口前方建有下沉廣場(chǎng)，南北側(cè)各走約50米往外將增設(shè)夾層（即為地下一層）。其中南側(cè)為出租車客運(yùn)區(qū)，面積約28000平方米，地下一層為上客區(qū)，地下二層為下客區(qū)，并設(shè)計(jì)了出租車蓄車場(chǎng)。此處還將提供344個(gè)車位供社會(huì)車輛使用；北側(cè)為社會(huì)車停車場(chǎng)，面積約40000平方米，地下一層為落客區(qū)，地下二層為上客區(qū)。共設(shè)計(jì)無障礙停車位20個(gè)，每層各10個(gè)，社會(huì)停車位821個(gè)。

此外，地下三層平行場(chǎng)站方向預(yù)埋了軌道交通一號(hào)線的主體結(jié)構(gòu)。旅客出站后向西走，可直接進(jìn)入預(yù)留的軌道交通站廳?？偟膩碚f，江門站通過立體式布局，將交通功能、商業(yè)開發(fā)、城市景觀融為一體，成為集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。（江門日?qǐng)?bào)記者/畢松杰）