為推進(jìn)廣州港南沙四期工程項(xiàng)目與5G等新一代信息技術(shù)深度融合，將廣州港南沙四期打造成真正意義上的智慧港口并力爭成為國家級5G應(yīng)用示范項(xiàng)目，日前，智慧港口5G聯(lián)合應(yīng)用創(chuàng)新合作意向書正式簽訂，提出港口5G專案建設(shè)模式及內(nèi)容，在南沙港區(qū)四期工程打造粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動化碼頭和全國5G應(yīng)用示范工程。
自貿(mào)區(qū)掛牌五年來，依托南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)，廣州港南沙港區(qū)的發(fā)展一日一變，營商環(huán)境更優(yōu)、國際航運(yùn)樞紐功能更強(qiáng)、國際航運(yùn)要素更加集聚、港口基礎(chǔ)更加夯實(shí)。是什么讓廣州港南沙港區(qū)國際范兒十足？主要依賴以下“六大蝶變”。
南沙港區(qū)五年實(shí)現(xiàn)“六大蝶變”
“蝶變”一：集裝箱運(yùn)輸方面
2015-2019年，廣州港南沙港區(qū)的集裝箱吞吐量以平均每年超100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的速度增長，其中外貿(mào)集裝箱量每年平均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。去年南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量1669.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占整個(gè)廣州港全港集裝箱總量的72%，鞏固了廣州港集裝箱吞吐量全國第四、全球第五的地位，而且這個(gè)比重還在逐年增加。
“蝶變”二：商品車業(yè)務(wù)方面
對比南沙自貿(mào)區(qū)成立前后五年，南沙商品車作業(yè)量翻了一番，近五年來，廣州港南沙汽車碼頭已完成超過400萬輛的商品車裝卸，連續(xù)三年全國排名第二。
同時(shí)，自貿(mào)區(qū)實(shí)施的包括口岸通關(guān)等的政策，為南沙平行汽車進(jìn)口打通了通關(guān)銷售的渠道，截至2019年底，南沙的平行汽車進(jìn)口量接近5萬臺，已發(fā)展成為全國僅次于天津的平行進(jìn)口汽車第二大口岸。
“蝶變”三：營商環(huán)境提升方面
近年來，廣州港聯(lián)合口岸單位合力打造國際化營商環(huán)境，推動南沙港區(qū)七天常態(tài)化通關(guān)，恢復(fù)了水果進(jìn)口資質(zhì)，智利車?yán)遄涌炀€高效運(yùn)作；在廣州關(guān)區(qū)推行以南沙港區(qū)為中心的組合港模式，貨物經(jīng)南沙港區(qū)進(jìn)出口時(shí)可在腹地碼頭辦理通關(guān)手續(xù)，大幅提升貿(mào)易便利化水平。
通過加大信息化建設(shè)投入，首個(gè)粵港澳大灣區(qū)智慧港口區(qū)塊鏈平臺——南沙智慧港口區(qū)塊鏈平臺成功上線；
南沙港區(qū)集裝箱出口辦單電子化率達(dá)90%，出口辦單時(shí)效由3小時(shí)縮減至8分鐘；
關(guān)港通平臺、海事數(shù)據(jù)共享項(xiàng)目上線運(yùn)行，港口與海事監(jiān)管、海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大提高了客戶體驗(yàn)，港口營商環(huán)境持續(xù)改善。
“蝶變”四：港口發(fā)展基礎(chǔ)方面
通過加快推進(jìn)港口重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，夯實(shí)航運(yùn)基礎(chǔ)，五年之中，南沙三期集裝箱碼頭建成投產(chǎn)，做強(qiáng)做大國際貿(mào)易，內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，三期碼頭集裝箱年均增幅接近40%；
全國單體規(guī)模最大的國際郵輪母港——南沙國際郵輪母港于2019年11月開港，鞏固了廣州港全國第三的國際郵輪業(yè)務(wù)。
目前，廣州港集團(tuán)在南沙的在建項(xiàng)目有南沙港四期、近洋碼頭、南沙糧食碼頭擴(kuò)建工程和筒倉二期工程、南沙疏港鐵路、南沙國際物流中心等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。這些項(xiàng)目投產(chǎn)后，南沙港區(qū)將新增集裝箱通過能力480萬標(biāo)箱、汽車通過能力60萬輛、糧食通過能力1020萬噸，極大增強(qiáng)廣州航運(yùn)樞紐發(fā)展?jié)摿Α?/p>
“蝶變”五：國際樞紐能級方面
南沙港區(qū)具有發(fā)達(dá)的珠江水系內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)與深水海港相連結(jié)的特點(diǎn)，具有獨(dú)特的江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，港區(qū)與鐵路、高鐵、高速公路和內(nèi)河等立體交通網(wǎng)絡(luò)無縫聯(lián)接，綜合運(yùn)輸能力較強(qiáng)。
南沙自貿(mào)區(qū)成立五年來，南沙港區(qū)凈增國際班輪航線57條，目前南沙港區(qū)共有集裝箱班輪航線142條，外貿(mào)集裝箱班輪航線110條，內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線32條。
廣州港運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)、交通樞紐得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，粵港澳大灣區(qū)的技術(shù)和資本通過南沙港輻射到內(nèi)地，同時(shí)內(nèi)地的資源和貨物通過南沙走向世界，實(shí)現(xiàn)對“一帶一路”、歐美及新興市場區(qū)域深度覆蓋，提高國際、國內(nèi)中轉(zhuǎn)能力，打造國際航運(yùn)樞紐。
南沙港區(qū)目前與馬士基、達(dá)飛、地中海、中遠(yuǎn)海運(yùn)等全球前10名的班輪公司開展合作，集裝箱班輪航線覆蓋國內(nèi)及世界主要港口，貿(mào)易通達(dá)全球200多個(gè)國家的400多個(gè)港口。南沙港區(qū)已發(fā)展成為華南到非洲國家海運(yùn)航線最多、班次最密、船東最多的集裝箱樞紐港。
“蝶變”六：航運(yùn)要素集聚方面
南沙港區(qū)憑借快速發(fā)展的現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系，不斷提升的航運(yùn)服務(wù)能力，自貿(mào)區(qū)的驅(qū)動效應(yīng)和持續(xù)改善的營商環(huán)境，已逐步形成以南沙港為中心的臨港物流、臨港工業(yè)、臨港商貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群，推動2019新華—波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)廣州的排名上升2位，躍居至第16位。
同時(shí)南沙港區(qū)在發(fā)展過程中得到了保稅港區(qū)、自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策的支持，實(shí)現(xiàn)了港口與南沙的融通發(fā)展。去年，以南沙港區(qū)為依托的廣州港口型國際物流樞紐入選國家發(fā)改委第一批國家級物流樞紐建設(shè)名單。南沙港發(fā)達(dá)的航運(yùn)物流也將有力拉動珠三角制造業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級。
目前廣州港南沙港區(qū)正深入拓展與“一帶一路”沿線國家（地區(qū)）互利互贏合作，持續(xù)優(yōu)化開放高效的口岸營商環(huán)境，在貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、智慧港口建設(shè)、航運(yùn)服務(wù)能力等方面逐步躋身世界一流港口之列。
南沙港區(qū)發(fā)展新動力
廣州港南沙港區(qū)作為為數(shù)不多能接卸世界上最大集裝箱船舶的綜合性樞紐港區(qū)，目前正打造粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動化集裝箱碼頭。
該碼頭集全球新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)為一體，打造全球首例單小車自動化岸橋、北斗導(dǎo)航無人駕駛智能集卡、堆場水平碼頭布置港區(qū)自動化模式，為自動化碼頭建設(shè)發(fā)展提供一套“廣州方案”。
同時(shí)，廣州港在南沙港區(qū)建設(shè)南沙國際物流中心，建成后新增物流倉儲能力超過40萬噸，是迄今為止全國最大的臨港冷庫。該項(xiàng)目依托臨港、港鐵聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸優(yōu)勢，建立綜合型冷鏈物流基地，具備保稅倉儲功能及冷鏈貨物展示、拍賣、交易等一系列功能，將成為廣州口岸進(jìn)境冷凍冷藏貨物指定查驗(yàn)中心。
依托南沙港四期工程、南沙國際物流中心等重點(diǎn)工程的建設(shè)，南沙港將成為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)自動化碼頭，綜合服務(wù)能力、航運(yùn)樞紐能級將大幅提升，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過2200萬標(biāo)箱，單一港區(qū)能力位居全球前列。
屆時(shí)，南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進(jìn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢將進(jìn)一步凸現(xiàn)，為保障國際物流供應(yīng)鏈暢通，各類經(jīng)貿(mào)活動正常開展提供有力支撐，更好地承載國家“一帶一路”重托。
廣州日報(bào)全媒體文字記者耿旭靜董業(yè)衡通訊員羅瑞嫻鄭志珣
廣州日報(bào)全媒體圖片記者耿旭靜董業(yè)衡黎旭陽 通訊員羅瑞嫻鄭志珣